Meestal, als het gaat om "stealth" -technologie, wat het vermogen van vliegtuigen is apparaten onopgemerkt blijven door radar, ik herinner me de experimenten van de tweede helft van de vorige eeuw in Amerika en de USSR. Een ander land bracht dit concept echter bijna tot leven. We hebben het over de Duitse bommenwerper No-229, die, als de ontwikkeling voltooid was, het verloop van de Tweede Wereldoorlog aanzienlijk zou kunnen beïnvloeden.
De geschiedenis van dit vliegtuig, ongebruikelijk voor de normen van de Tweede Wereldoorlog, begon in 1931. Het was toen dat de twee broers Walter en Reimar Horten besloten om hun eerste zweefvliegtuig te bouwen volgens het "vliegende vleugel" -schema, dat zij als ideaal voor een vliegtuig beschouwden. De essentie van deze vorm is dat zo'n vleugel veel minder luchtweerstand zal hebben. Vijf jaar later, toen de broers zich bij de Luftwaffe voegden, zetten ze hun onderzoek voort. Als gevolg hiervan resulteerden ze in de ontwikkeling in 1942 van een jachtvliegtuig volgens het "vliegende vleugel" -schema, waarvoor ze eerst verschillende originele zweefvliegtuigen moesten bouwen.
De prototypes waren een bommenwerper, die de basis zou worden voor verdere ontwikkelingen op een straaljager met een "vliegende vleugel"-vorm. Het succesvol testen van een niet-gemotoriseerd prototype werd uitgevoerd in 1944, waarna ze begonnen met de voorbereiding van een tweede prototype, bovendien werden in verschillende delen van het Derde Rijk beide versies met een motor en een niet-motor afzonderlijk ontwikkeld wijzigingen.
De aanpak van de geallieerde legers hield de ontwikkelaars niet tegen - prototypes werden getest tot het voorjaar van 1945 en op 12 maart 1945 werden ze getest. tijdens een ontmoeting met Göring werd nr. 229 zelfs opgenomen in het 'urgent fighter-programma'. Maar de Duitsers hadden daar in de praktijk geen tijd voor: twee maanden later veroverden de Amerikanen de fabriek in Friedrichsrod, waar prototypes werden gemaakt. In het bijzonder is volgens Novate.ru al één monster voorbereid voor vliegtests, twee waren in de laatste fase van gereedheid, en voor twee dozijn pre-productiemachines werden gemaakt benodigde knooppunten.
Het lijkt erop dat het ontwerp zelf destijds innovatief was, hoewel het in sommige landen al bekend was. Een aantal interessante details daarin gaven de Amerikaanse vliegtuigfabrikanten echter geen rust toen ze het gevangen No-229-model onderzochten. Er werd bijvoorbeeld plotseling een materiaal met een koolstofstructuur gevonden tussen de lagen van de vleugelhuid - hoogstwaarschijnlijk was het gewone houtskool. Er waren andere ontwerpkenmerken van No.229, die decennialang op geen enkele manier konden worden verklaard.
En slechts een kwart eeuw later, toen een programma voor het maken van een onzichtbaar vliegtuig actief werd ontwikkeld in Amerika, werden de vreemde resultaten van het bestuderen van een gevangengenomen Duitse jager opnieuw herinnerd. De conclusies van de vliegtuigontwerpers verbaasden vervolgens velen: ze kwamen tot de conclusie dat alle voorheen onbegrijpelijke knooppunten en componenten in machineontwerpen zouden wel eens elementen kunnen zijn van het "stealth"-systeem, dat zowel in de VS als in USSR. Dezelfde houtskool werd vermoedelijk gebruikt om radarsignalen te verstrooien.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Deze informatie werd zeer snel bevestigd door een van de gebroeders Horten, die een heel boek schreef over het maken van een onzichtbaar vliegtuig. Toegegeven, niet iedereen geloofde in zijn woorden, want daarvoor maakten de designbroers, die al vele jaren in Argentinië woonden, niet eens melding van dergelijke ontwikkelingen in hun projecten. Daarom beschouwden velen dit boek of interview met verhalen over de Duitse "stealth" slechts als een poging om de aandacht te trekken. Maar tegelijkertijd werd er al in de jaren 2000 een experiment uitgevoerd: enthousiastelingen verzamelden een kopie van hetzelfde vliegtuig en testten de mogelijkheden ervan.
Het bleek dat het natuurlijk niet mogelijk was om de auto volledig voor de radar te verbergen, maar het kon veel dichterbij worden gedetecteerd dan bij andere vliegtuigen gebeurde. Dat is bijvoorbeeld het Britse leger, dat ze met behulp van deze jagers zouden vernietigen, volgens al die de gebroeders Horten, het was de helft van de tijd om te melden dat het vliegtuig de posities naderde en zich voor te bereiden op Tegenaanval. Voor de tijd van de Tweede Wereldoorlog zou dit een echte doorbraak zijn geweest en het is moeilijk te zeggen hoe dit het verloop van de vijandelijkheden zou hebben beïnvloed als het vliegtuig was voltooid. Maar dit gebeurde niet en nr. 229 is tot op de dag van vandaag een van de meest controversiële ontwikkelingen van het Derde Rijk.
Naast het onderwerp: Waarom het futuristische stealth-vliegtuig een demonstratiemodel bleef en niet in productie werd genomen?
Bron: https://novate.ru/blogs/080422/62657/