Waarom snijden piloten vaak cirkels voor een noodlanding?

  • Jun 19, 2022
Waarom snijden piloten vaak cirkels voor een noodlanding?

Iedereen die regelmatig met het vliegtuig vliegt, bijvoorbeeld op vakantie in het buitenland, komt vroeg of laat in een situatie terecht waarin de passagiersboord om de een of andere reden een noodlanding moet maken. Maar zelfs in dit geval zal het vliegtuig niet meteen aan de grond staan. Als de situatie niet kritiek is, zal de voering lange tijd over de landingsplaats cirkelen. Vraag: waarom?

Je kunt niet altijd resetten. Foto: transport-news.ru.
Je kunt niet altijd resetten. / Foto: transport-news.ru.
Je kunt niet altijd resetten. / Foto: transport-news.ru.

Het meest voor de hand liggende antwoord dat zichzelf suggereert, is een luchtstoot. Zelfs voor een vliegtuig dat nu een noodlanding maakt, is er misschien gewoon geen plek, al zullen de coördinatoren proberen zo'n bord zo snel mogelijk te laten passeren. In werkelijkheid gaat het helemaal niet om sommige wachtrijen, maar om de mate van vulling van de brandstofbank.

Niet alle vliegtuigen kunnen dit. /Foto: rossaprimavera.ru.
Niet alle vliegtuigen kunnen dit. /Foto: rossaprimavera.ru.

Feit is dat vliegtuigen verschillende start- en landingsgewichten hebben. Opstijgen en landen zijn de moeilijkste en tegelijkertijd gevaarlijkste momenten van de vlucht. De wetten van de fysica en de ontwerpkenmerken van vliegtuigen zijn zodanig dat het landingsgewicht van de machine altijd lager moet zijn dan het startgewicht. Waarom? Omdat de zwaartekracht op het vliegtuig inwerkt. Landen is altijd moeilijker dan opstijgen. Dus vliegtuigen stijgen op met een voorwaardelijke "overload". Voor de landing wordt de overtollige massa verwijderd omdat de brandstof tijdens de vlucht opbrandt!

instagram viewer

>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<

Opstijgen en landen is het moeilijkste. /Foto: chartertech.ru.
Opstijgen en landen is het moeilijkste. /Foto: chartertech.ru.

Als het vliegtuig dus een noodlanding moet maken, heeft het mogelijk geen tijd om de benodigde hoeveelheid brandstof te verbruiken om het landingsgewicht een acceptabel niveau te laten bereiken. Als de situatie niet kritiek is, zal de verkeersleider de piloten dwingen zoveel mogelijk brandstof te verbranden om de landing veiliger te maken.

Waarom ze in het leger een witte kraag aan de kraag naaien?
Novate: Ideeën voor het leven 3 dagen geleden
Hoe u moeiteloos een fles van 20 liter "groenten" kunt wassen
Novate: Ideeën voor het leven 13 juni
Het gewicht zou minder moeten zijn. / Foto: finobzor.ru.
Het gewicht zou minder moeten zijn. / Foto: finobzor.ru.

Sommigen zullen vragen: waarom kan de brandstof niet gewoon worden gedumpt?! Velen hebben zeker zelfs video's of foto's gezien van hoe vliegtuigen het doen. In feite is alles eenvoudig. Ten eerste in ieder geval waar het onmogelijk is om brandstof te dumpen. Ten tweede zijn de meeste populaire modellen passagiersschepen, zoals de Boeing-737 en Airbus-320, gewoon niet uitgerust met een dergelijk mechanisme. U moet dus ofwel risico's nemen of ter plaatse blijven.

Lees in het vervolg van het onderwerp over 7 grootste turbopropvliegtuigen in de geschiedenis van de mensheid.
Bron:
https://novate.ru/blogs/300322/62529/