5 mythes over gevaarlijke oliepeilen die schadelijk kunnen zijn voor uw motor

  • Jun 19, 2022
click fraud protection
5 mythes over gevaarlijke oliepeilen die schadelijk kunnen zijn voor uw motor

Het oliepeil in een automotor is een van de belangrijkste indicatoren waarmee men de huidige staat van de motor kan beoordelen. Elke bestuurder weet hoe belangrijk het is om deze parameter te bewaken, omdat één fout kan leiden tot een grote revisie van de aandrijfeenheid of zelfs tot volledige vervanging.

Ondanks dit feit blijven de hoofden van automobilisten mythes over het oliepeil verwerven, die de veiligheid van de motor rechtstreeks bedreigen.

1. Koud of warm?

Moet de motor van de auto koud of heet zijn bij het controleren van het oliepeil? / Foto: motor1.com
Moet de motor van de auto koud of heet zijn bij het controleren van het oliepeil? / Foto: motor1.com

Wat moet de motor zijn zodat de oliepeilstok bij controle het juiste peil aangeeft? Een deskundige meester zal deze vraag zonder aarzelen beantwoorden, maar hoe leg je een beginner uit dat het controleren van het oliepeil bij een koude motor een slecht idee is?

Deze misvatting heerst al sinds de dagen van de Sovjet-Unie onder autobezitters, maar zelfs toen raadden ervaren chauffeurs aan om het oliepeil bij een warme motor te controleren. Hier leest u hoe u het goed doet:

instagram viewer

  • Start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen;
  • Zet de motor af en wacht letterlijk 5-10 minuten totdat de meeste olie in het oliecarter is geglaceerd;
  • Controleer het oliepeil en vul zo nodig bij of tap overtollig olie af.

De beste optie is om het motoroliepeil te controleren bij een tankstation. Een warme motor, perfect stationair draaien tijdens het tanken, het juiste oliepeil en indien nodig zijn er altijd originele oliemerken te koop - omdat die hier het gemakkelijkst te vinden zijn.

Bij het controleren van het oliepeil bij een koude motor loopt de bestuurder het risico onjuiste informatie te krijgen, omdat de vloeistof, die koud is, wordt zoveel mogelijk gecomprimeerd en op de peilstok zal deze hoogstwaarschijnlijk op de minimummarkering staan. Als je in deze staat olie toevoegt tot een normaal niveau, zal het bij een warme motor alle oliekeerringen en pakkingen eruit persen, en dit is al een dure reparatie.

Als de auto lange tijd in de garage heeft gestaan, bijvoorbeeld de hele winter, moet het oliepeil worden gecontroleerd zonder de motor te starten. Je moet er tenslotte voor zorgen dat het er überhaupt is.

2. Afhankelijkheid van oliepeil op kilometerstand

Hoeveel moet het oliepeil afhangen van de kilometerstand? / Foto: drom.ru
Hoeveel moet het oliepeil afhangen van de kilometerstand? / Foto: drom.ru

Om de een of andere reden geloven sommige chauffeurs die deze mythe verspreiden dat motorolie gelijkmatig wordt verbruikt gedurende de hele rit tussen brandstofverversingen.

Maar deze verklaring kan relevant zijn voor een zeer beperkt aantal auto's en alleen als dat hun motoren worden gevuld met zo'n ideale olie dat zelfs in laboratoriumomstandigheden moeilijk.

In werkelijkheid begint goede olie na verloop van tijd zijn eigenschappen te verliezen en wordt de motor veel vraatzuchtiger in zijn relatie. Vijfduizend kilometer na de run zal het verbruik bijvoorbeeld niet meer 100 gram per duizend kilometer zijn, maar 200. Dus met 10 duizend kan het gebrek aan olie oplopen tot anderhalve liter, en vooral vraatzuchtig auto's, deze indicator kan meerdere keren worden verhoogd, zodat al op de helft van de run het lage lampje gaat branden olie niveau.

Natuurlijk is het onmogelijk om het in zo'n staat te brengen, omdat je, vertrouwend op een bekende waan, een gloednieuwe motor kunt ruïneren, vooral als er olie van niet de hoogste kwaliteit in wordt gegoten. Controleer het niveau vaak en doe het goed.

3. Een gezonde motor eet geen olie.

Elke motor verbruikt tot op zekere hoogte olie / Foto: carfromjapan.com
Elke motor verbruikt tot op zekere hoogte olie / Foto: carfromjapan.com

Maar dit is een echte afleiding onder automobilisten. En als een ervaren monteur deze nep mist, dan is een automobilist na een rijschool op een gloednieuwe de auto zal serieus denken dat het niet nodig is om het oliepeil te controleren, omdat de motor nieuw is - net van fabriek!

Maar dit is een grote misvatting. Zoals we in de vorige paragraaf al ontdekten, eet elke motor in een of andere mate olie, en dit is geen soort storing, maar banale fysica. Als er helemaal geen oliezhor was, zouden de zuigers van de cilinders droog worden en na duizend omwentelingen zou de nieuwe eenheid in schroot veranderen.

Gelukkig hebben de ingenieurs aan alles gedacht en wordt de oliefilm niet gewist door olieschraapringen - dankzij dit kan de motor honderdduizenden kilometers lopen met weinig of geen slijtage. Zij is het die opbrandt tijdens de explosie van het lucht-brandstofmengsel, de uitlaatgassen in de uitlaat volgt en het oliepeil geleidelijk verlaagt.

En hoe lager de eigenschappen in de loop van de tijd worden, hoe dikker de film op de wanden van de cilinders blijft. Daarom moet het niveau periodiek worden gecontroleerd, elke duizend kilometer, en in de kofferbak moet er altijd minstens een liter van dezelfde olie zijn die in de motor is gegoten.

>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<

4. Als u nog een olie in de motor giet, zal deze breken

Idealiter is het beter om de door de fabrikant aanbevolen olie te gebruiken / Foto: mb-rc.ru
Idealiter is het beter om de door de fabrikant aanbevolen olie te gebruiken / Foto: mb-rc.ru

Deze bepaling is relevanter voor noodgevallen - bijvoorbeeld wanneer u zich plotseling op de snelweg realiseert dat de motor een kritisch oliepeil heeft.

In het gewone leven, wanneer je naar de winkel kunt lopen, is het beter om dezelfde olie toe te voegen die je hebt ingevuld bij het vervangen. Zo is het verbruik gelijkmatiger en weet u zeker dat de motor betrouwbaar wordt beschermd.

Maar als u zich in een uitzichtloze situatie bevindt en u moet 50-100 kilometer rijden naar het dichtstbijzijnde tankstation, dan kunt u de motor zelfs vullen met olie uit een dieseltruck.

In principe zou hem helemaal niets moeten gebeuren voor zo'n korte kilometerstand, maar het is beter na het oplossen van problemen vervang de brandstof en smeermiddelen onmiddellijk door een nieuwe, omdat de kwaliteit van de olie die u op de baan zult vinden, hoogstwaarschijnlijk niet de beste zal zijn kwaliteit.

Waarom ze in het leger een witte kraag aan de kraag naaien?
Novate: Ideeën voor het leven 3 dagen geleden
Waarom noch de USSR, noch de geallieerden de formidabele Tiger-tank begonnen te kopiëren?
Novate: Ideeën voor het leven 3 dagen geleden

5. Het minimumniveau is normaal

Het oliepeil moet zich in de "gulden middenweg" bevinden / Foto: drive2.ru
Het oliepeil moet zich in de "gulden middenweg" bevinden / Foto: drive2.ru

En hier al wie is op wat veel. Aanbevelingen over hoeveel in te vullen en welk niveau beter is, zijn zowel op internet als onder vrienden enorm te vinden. Je kunt in deze zaak niemand vertrouwen en je moet de olie strikt volgens de wet van de gulden middenweg vullen - niet te veel en niet te weinig, zodat het merkteken op de peilstok precies in het midden tussen Min en Maximaal

Waar is het voor? Als het oliepeil te hoog is, zullen de pakkingen uitblazen, vooral als de vervanging bij een koude motor is uitgevoerd. Een te laag niveau, ondanks alle garanties van auto-experts dat slijtage op deze manier minimaal zal zijn, leidt tot het risico van een kritiek niveau, omdat we ons ook herinneren over oil zhor.

Het minimumniveau ontlast de motor echt - het is gemakkelijker om te draaien, slijtage neemt echt af, maar alleen in stedelijke rijomstandigheden. Maar zodra u de baan op gaat, treedt er onmiddellijk oliehonger op - een van de gevaarlijkste verschijnselen in de werking van de motor. Het ergste dat kan gebeuren, zijn opgetilde cilinders - het vooruitzicht is niet het meest aangename.

Naast het juiste gebruik van motorolie zijn er nog een paar trucs waarmee u:
een auto langer laten meegaan.
Bron:
https://novate.ru/blogs/290322/62546/