Waarom in de hele voormalige USSR de dode soldaten "Cargo 200" worden genoemd

  • Jun 15, 2022
click fraud protection
Waarom in de hele voormalige USSR de dode soldaten " Cargo 200" worden genoemd

Heb je er ooit over nagedacht waarom in de voormalige Sovjetrepublieken het concept "Cargo 200" wordt gebruikt voor soldaten die zijn omgekomen in militaire conflicten? Hier zijn veel versies van. Echter, zoals vaak het geval is, is er echt geen "romantiek" rond de geschiedenis van de opkomst van de traditie.

Naglu HPP gebouwd in Afghanistan door de Sovjet-Unie in 1960. |Foto: irao-engineering.ru.
Naglu HPP gebouwd in Afghanistan door de Sovjet-Unie in 1960. |Foto: irao-engineering.ru.
Naglu HPP gebouwd in Afghanistan door de Sovjet-Unie in 1960. |Foto: irao-engineering.ru.

In feite is het concept van "Cargo 200", dat is vastgehouden aan de nationale taal, relatief jong. Het verscheen alleen tijdens de oorlog in Afghanistan en bleef vooral hangen omdat de Afghaanse oorlog een sterke traumatische impact had op de Sovjetmaatschappij. De Sovjet-Unie "bezet" Afghanistan gedurende lange tijd en probeerde het om te vormen tot zijn militaire en economische buitenpost in de regio. Hoewel de troepen pas in 1979 werden ingevoerd op verzoek van de leiding van de DRA, groeit de economische aanwezigheid van de USSR in Afghanistan sinds de tweede helft van de jaren zestig.

instagram viewer
Na de staatsgreep en de aprilrevolutie van 1978 werd de DRA uitgeroepen. |Foto: sputniknews.ru.
Na de staatsgreep en de aprilrevolutie van 1978 werd de DRA uitgeroepen. |Foto: sputniknews.ru.

Er zal zonder overdrijving worden gezegd dat de USSR probeerde Afghanistan bezig te houden met zijn 'beschaving' en te investeren enorme fondsen in de ontwikkeling van de feodale, en op sommige plaatsen zelfs tribale, in feite pre-state landen. Steden ontwikkelden zich, de Band-e Sardeh-dam werd gebouwd, wat de situatie met de landbouw in de regio aanzienlijk verbeterde, veel energiecentrales, werd de Salang-tunnel geboord, wat van grote waarde was voor de transportcommunicatie van heel Afghanistan. En dit is geen volledige lijst.

Ondanks het lokale karakter werd de Afghaanse oorlog een moeilijke test voor de USSR en in de eerste plaats voor haar samenleving. |Foto: donampa.ru.
Ondanks het lokale karakter werd de Afghaanse oorlog een moeilijke test voor de USSR en in de eerste plaats voor haar samenleving. |Foto: donampa.ru.

Tijdens de terugtrekking van troepen uit Afghanistan was er echter wat "veel vuil" wordt genoemd. De facto verraadde de partijleiding van de USSR, die van binnenuit was vervallen, in de tijd van 1989 zowel de leiding van de DRA als haar eigen leger. In de samenleving begonnen ideeën te groeien dat het Sovjetleger niet "internationaal optrad". plicht' of een bevriend politiek regime niet hielp, maar 'zich bezighield met onbegrijpelijk wat' voor' 10 jaar. Dit alles kwam bovenop niet de kleinste verliezen van 14,4 duizend SA-jagers, bijna 600 KGB-officieren en 28 medewerkers van het USSR-ministerie van Binnenlandse Zaken.

En aangezien de ideologische grond van het hele Afghaanse epos eigenlijk onder de voeten van de mensen was weggeslagen, had de uitkomst van de oorlog een buitengewoon traumatisch effect op de Sovjetmaatschappij. De situatie werd verergerd door het feit dat de vervulling van de internationale plicht niet goed paste bij de Sovjetmaatschappij, die de Grote Patriottische Oorlog overleefde, juist bij het concept van een patriottische oorlog - voor een rechtvaardige zaak.

Ter wille van tijdelijke politieke voordelen heeft de leiding van de USSR vele jaren van het werk van de twee volkeren en een tienjarige militaire campagne opgeofferd. |Foto: sharij.net.
Ter wille van tijdelijke politieke voordelen heeft de leiding van de USSR vele jaren van het werk van de twee volkeren en een tienjarige militaire campagne opgeofferd. |Foto: sharij.net.

In al deze context is "Cargo 200" een begrip en een somber symbool geworden. De Afghaanse oorlog was, in tegenstelling tot de patriottische oorlog, verstoken van heroïsch pathos (in de best mogelijke zin), het was grondig doordrenkt van drama en cynisme. Niemand in de Sovjet-samenleving hield ervan dat de doodskisten thuiskwamen met 20-jarige jongens die zonder reden voor de ogen van de leek vochten. En als er geen krachtige ideologische basis is, komt er naast de tragedie altijd een buitengewoon cynische houding, die voor mensen zoiets wordt als een vorm van psychologische bescherming.

Tegen de achtergrond van de perestrojka begrepen zowel het leger als de staatsveiligheidsdiensten en het Sovjetvolk steeds minder waar ze tien jaar lang voor vochten. |Foto: boekensite.ru.
Tegen de achtergrond van de perestrojka begrepen zowel het leger als de staatsveiligheidsdiensten en het Sovjetvolk steeds minder waar ze tien jaar lang voor vochten. |Foto: boekensite.ru.

Wat betreft de naam zelf, er is hier echt geen geheim. "Vracht 200" - dit is slechts de aanduiding van een bagagebewijs dat is afgegeven voor het vervoer van een kist met een lichaam per vliegtuig. Het is belangrijk om te onthouden dat de communicatie van het Sovjetleger uit Afghanistan met het "vasteland" voornamelijk door de lucht werd uitgevoerd. Bagageticketnummer overeenkomt met het maximale gewicht van de vervoerde lading. Eigenlijk weegt de "200e" zoveel, omdat naast de massa van de gemiddelde man van 70-120 kg, de massa van de man zelf in aanmerking wordt genomen. espenkist, gegalvaniseerd stalen omhulsel en een houten kist waarin een kist "genaaid" in zink wordt geplaatst met dood.

>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<

Niet iedereen kon terugkeren. |Foto: mosday.ru.
Niet iedereen kon terugkeren. |Foto: mosday.ru.

Het systeem van dergelijke aanduidingen werd pas in 1984 ingevoerd, op het hoogtepunt van de Afghaanse oorlog. Richtlijnen voor de inklaring van militair transport bevat veel indexen. Hun aanduidingen waren voor alle categorieën materiële lading, doden en gewonden. In 1988 werd de regel van een kist van 200 kilogram voor transport niet alleen uitgebreid tot de SA, maar ook tot het ministerie van Binnenlandse Zaken van de USSR. Er was trouwens één somber toeval met de “cargo 200”. Het bevel om de reeds genoemde handleiding voor de registratie van militair transport in te voeren kreeg ook het nummer 200. Dit is echter gewoon toeval. De beruchte naam komt nog steeds van de maximale massa van de treurige last.

Waarom hadden de nazi's motortroepen nodig in de oorlog?
Novate: Ideeën voor het leven Gisteren
Waarom breiden zeelieden in 1917 machinegeweerriemen op hun borst?
Novate: Ideeën voor het leven 2 dagen geleden
Aan het eind van de jaren tachtig en negentig keerden ervaren internationalisten zich volledig uit tot verschoppelingen voor een deel van de samenleving. |Foto: Twitter.
Aan het eind van de jaren tachtig en negentig keerden ervaren internationalisten zich volledig uit tot verschoppelingen voor een deel van de samenleving. |Foto: Twitter.

Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over monument voor een Sovjet-soldaat in Afghanistan: waarom de Mujahideen hem niet aanraakten en de Afghanen erom gaven.
Bron:
https://novate.ru/blogs/260322/62520/