Onze landgenoten kennen Japanse auto's niet alleen goed, maar houden er ook heel veel van. Voor inwoners van de voormalige Sovjetrepublieken wordt de Japanse auto-industrie vooral geassocieerd met hoge betrouwbaarheid, goede stijl en solide functionaliteit. Tegelijkertijd wordt het voor velen een ontdekking dat de Japanners zelf bijna nooit rijden in de auto's die hun bedrijven in het buitenland leveren. Wat is er aan de hand?
Je mag in Japan rijden vanaf 18 jaar, hoewel het volgens de statistieken gemiddeld 5-7 jaar duurt tussen het doorgeven van de rechten en het kopen van de eerste auto. Vrijwel iedereen die het diploma van een rijschool heeft kunnen behalen, slaagt de eerste keer met succes. Een cursus in een rijschool kost echter 3-4 duizend dollar. Dat is veel, zelfs als we rekening houden met de lokale salarissen. Bovendien zullen de Japanners, voordat ze een auto kopen, nog steeds een parkeerplaats voor zichzelf moeten vinden niet verder dan 2 kilometer van hun huis. Meestal wordt het verhuurd.
Het besturen van een auto in Japan gaat gepaard met veel extra kosten en complicaties. Alle auto's in het land zijn onderverdeeld in licht (sleutelauto's) en zwaar. Uiterlijk is het niet altijd mogelijk om de eerste keer een sleutelauto van een gewone auto te onderscheiden. De verschillen tussen de rassen zijn vooral van technische aard. Eigenaren van "lichte" auto's hebben een aantal voorkeuren en voordelen ten opzichte van bestuurders van conventionele auto's.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Het belangrijkste is dat in Japan erg dure benzine en parkeerplaatsen. Het is om deze reden dat de meeste bewoners dezelfde sleutelauto's kiezen, vaak zeer vreemde auto's in termen van hun externe parameters, die tegelijkertijd een ruim interieur, een hoger laadvermogen en een laag brandstofverbruik kan hebben ten koste van de prestaties motor. Eigenlijk zijn de meeste kei-auto's precies dezelfde mix van een busje en een personenauto.
In de regel zijn sleutelauto's vrij eenvoudige en vergelijkbare auto's, waarin bijna alles wat kon worden gebracht werd opgeofferd voor een lage prijs en zuinigheid. Je ziet auto's van Japanse merken die onze mensen kennen op de wegen van het land, maar ze vormen slechts een relatief klein percentage.
Lees in het vervolg van het onderwerp over Japans hospice verrast met bizarre windpijpen en dakwaar je kunt wandelen.
Bron: https://novate.ru/blogs/220322/62482/