Het zou een vergissing zijn om te denken dat de Duitse tank "Tiger" werd beschouwd als een nutteloos, voor altijd brekend en niet effectief absorberend "speelgoed". Nadat de Tigers aan het oostfront verschenen, huilde iedereen met hen mee. Eerst het Rode Leger en daarna de geallieerde legers, die veel later op andere fronten de "Tijgers" ontmoetten. Maar hoe duur was deze tank om te vervaardigen en te onderhouden?
Tot 1945 was deze Duitse tank een alfa-roofdier op de slagvelden, onder meer omdat het Duitse commando probeerde "niemand" in de "Tijgers" te planten. Op het Tweede Front waren bijvoorbeeld alle bemanningen van deze gepantserde "katten" veteraantankers van het oostfront. Grotendeels hierdoor ontstond na de Tweede Wereldoorlog de mythe van tankazen op de Tigers in de westerse cultuur. Meestal waren de bemanningen geen azen, maar desalniettemin hadden ze tegen 1944 solide gevechtservaring op andere voertuigen.
Het grootste probleem van alle Duitse tanks in vergelijking met Sovjet- en Amerikaanse tanks is hun extreem lage produceerbaarheid. Meer precies, maakbaarheid. De cijfers over de benodigde manuren voor de productie van één tank spreken voor zich. PzKpfw III en PzKpfw IV namen bijvoorbeeld respectievelijk 55 en 75-80 duizend manuren in beslag. Ter vergelijking: de T-34 kostte ongeveer 17,6 duizend manuren. Ongeveer dezelfde hoeveelheid arbeid werd besteed aan Amerikaanse Shermans. En dat zijn machines met vergelijkbare eigenschappen. En nu naar het belangrijkste: een "Tiger" in 1944 kostte bijna 500 duizend manuren. De auto bleek fel te zijn, maar in dit specifieke geval bewees de geschiedenis dat het nummer de klasse overtreft.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Een ander probleem zijn de productiekosten. Duitse tanks waren beduidend duurder dan de geallieerde. Dus voor de prijs van één PzKpfw IV konden in 1945 ongeveer 1,3 T-34-tanks worden geproduceerd. Voor één "Panther" in 1945 konden ongeveer twee 34's worden gemaakt. Maar één "Tiger" kostte evenveel als vier T-34's die in 1945 werden geproduceerd. En na de vrijlating van Sovjettanks zou je nog geld overhouden voor verf en ijs. In Reichsmarks werd de "Tiger" geschat op ongeveer 250 duizend. Het is helemaal niet correct om de koers voor moderne te herberekenen, maar vandaag zou het ongeveer 61,5 miljoen Russische roebel zijn. Ter vergelijking: de moderne T-90AM-tank kost het budget 338 miljoen roebel.
Het is onmogelijk om niet te onthouden dat de "Tijgers" merkbaar meer "aten" dan andere tanks uit de Tweede Wereldoorlog. Voor een mars van 80 km langs de snelweg had de auto ongeveer 520 liter brandstof nodig. Dit zijn 27 blikken van 20 liter. Bij elke reguliere olieverversing moest er ook 28 liter motorolie in de Tiger worden gegoten. Nog 30 liter in de versnellingsbak. Nog 5 liter olie naar het draaimechanisme van de toren en 7 liter naar de motorventilator. De waterradiator was gevuld met 120 liter water. Volgens de regelgeving moet al deze water-olie-rijkdom elke 5 duizend kilometer worden ververst tijdens het rijden over het stadsplein. In het veld moesten de technische vloeistoffen elke 500 km worden vervangen, en nog vaker met stabiel vervuilde luchtfilters. Na 1943 begon de technische handleiding voor de "Tiger" voor nieuwe bemanningen met een zin over hoeveel deze tank kost en hoeveel geld het nazi-moederland uitgeeft aan het onderhoud ervan.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over wat waren de nadelen van de Sovjettank IS-2, en in wat hij inferieur was aan Duitse tanks.
Bron: https://novate.ru/blogs/270122/61965/