Iedereen die op zijn minst een foto van een Amerikaanse vrachtwagentrekker heeft gezien, moet aandacht hebben besteed aan het voor de hand liggende feit dat deze auto's in het buitenland veel groter zijn dan die in andere landen. En in de voormalige Sovjetrepublieken en in de Europese Unie zijn er merkbaar minder vrachtwagens. Ze hebben vooral niet zo'n forse kap. Waarom zijn de auto's zo verschillend in de VS, en wat zit er in de grote "doos" achter de cabine?
De belangrijkste reden waarom Amerikaanse vrachtwagens zo lang zijn, is vanwege één simpel woord "wegen". En in dit geval hebben we het niet over de categorieën "beter of slechter", maar over het feit dat ze, op zeldzame uitzonderingen na, niet hetzelfde zijn als in de Oude Wereld. In de Verenigde Staten van Amerika zijn enorm veel snelwegen aangelegd zonder scherpe bochten en smalle stukken. Dit maakt het gebruik van vrachtwagentrekkers met fundamenteel andere kenmerken dan in Europa mogelijk. Europese en Russische wegen zijn vaak te bochtig en moeilijk te besturen Amerikaanse vrachtwagens.
Het is om deze reden dat vrachtwagentrekkers in de VS een motorkap hebben en vrachtwagentrekkers in het buitenland cabover. Al deze zaken vallen onder de lokale wetgeving. In Europa en Rusland houdt de lengte van de roadtrain rekening met zowel de trailer als de trekker zelf. In de VS is de wetgeving op dit gebied "democratischer", de lengte van de roadtrain is hier bijna op geen enkele manier beperkt. En het belangrijkste is dat er alleen rekening wordt gehouden met de lengte van de aanhanger of aanhangers. De lengte van de machine zelf is in de Verenigde Staten op geen enkele manier wettelijk geregeld.
Dit opent ongekende mogelijkheden voor vrachtwagenchauffeurs om complete "paleizen op wielen" te creëren. De droom van elke heer aan het stuur in de Verenigde Staten is om een tractor met een slaper te kopen. Vertaald naar normaal Russisch is dit een woonmodule die achter de cabine wordt geïnstalleerd. En aangezien de lengte van vrachtwagentrekkers in de Verenigde Staten niet beperkt is, hebben Amerikanen de mogelijkheid om auto's met zeer veel lange wielbasis en zet er flinke dozen op die een kleine. volledig kunnen vervangen appartement.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Natuurlijk kiezen niet alle vrachtwagenchauffeurs voor dergelijke tractoren en ze kunnen het zich ook niet allemaal veroorloven. Maar als je wilt, kun je nog steeds zo'n auto krijgen. Op de secundaire markt beginnen de prijzen voor tractoren met "sleepers" bij ongeveer 100 duizend dollar. Nieuwe auto's zijn voorspelbaar duurder. Alleen voor de tractor zelf in de Verenigde Staten zal 120-350 duizend dollar moeten worden betaald. "Sleeper" wordt apart gekocht en geïnstalleerd. Hun prijzen variëren sterk, afhankelijk van de grootte en configuratie. Een gemiddelde module kost tussen de 100 en 150 duizend dollar. Binnen zal alles zijn wat nodig is voor het leven: een comfortabele slaapplaats, een douche, een toilet, een keuken, een recreatieruimte. Truckers veranderen hun staalassistenten in 3-5 jaar, nadat de kilometerstand 800 duizend km heeft bereikt.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over waarom vrachtwagens met opleggers "vrachtwagens" worden genoemd, en wat betekent het opschrift "TIR" erop.
Bron: https://novate.ru/blogs/250122/61918/