De ondergang van de Sovjet-Unie trof veel industrieën hard. En de burgerluchtvaart was wat dat betreft geen uitzondering: de moeilijke jaren negentig lieten de staat niet toe om om veelbelovende vliegtuigprojecten te financieren die aan het einde van de USSR zijn gemaakt, en toen werden ze moreel verouderd raken. Daarom gingen veel ontwikkelingen die gepland waren om oude auto's te vervangen niet in massaproductie. Uw aandacht gaat uit naar de "vier" vliegtuigen, die door de ineenstorting van de Sovjet-Unie niet konden opstijgen.
1. Tu-334
De noodzaak om dit toestel te ontwikkelen werd eind jaren tachtig voor het eerst besproken als toekomstige vervanger van de Yak-40 en Tu-134. Maar de ineenstorting van de USSR vertraagde dit proces aanzienlijk, dus het maakte zijn eerste vlucht pas in 1999. Na het uitvoeren van de nodige tests in 2005, werd het bevel van de Russische regering ondertekend om de productie in Kazan te starten, maar tegelijkertijd kwam het Superjet-100-project tussenbeide. En de autoriteiten gaven bij het kiezen tussen twee vliegtuigen alleen de tweede een ticket tot leven. En de Tu-334 bleef in het aantal van twee prototypes, hoewel het goede neigingen had voor implementatie: het was volledig binnenlands, en bovendien zou hij mogelijk op elke luchthaven kunnen landen, die hij zich niet kan veroorloven "Superjet-100".
2. Tu-324/Tu-414
In tegenstelling tot het eerdere geesteskind van Tupolev, heeft dit project niet eens experimentele prototypes, maar blijft het op papier en in de vorm van schaalmodellen. Ondanks de goede technische kenmerken die erin werden gestopt - en het concept omvatte de creatie van twee modificaties tegelijk, de Tu-324 zelf en een langwerpige versie onder Tu-414-index - en met de steun van de regering van Tatarstan, die voor deze productie moderne apparatuur heeft gekocht voor de vliegtuigfabriek in Kazan, is de ontwikkeling nog niet gestart. En experts zijn van mening dat dit project een goed potentieel had, zowel in eigen land als voor export.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
3. IL-114
Een vliegtuig dat de kans heeft verloren om massief te worden. / Foto: wikipedia.org
In vergelijking met andere machines die in deze moeilijke tijd zijn gemaakt, kwam de IL-114 door een wonder zelfs in massaproductie, maar het lot bleek ook triest. Aanvankelijk was hij opgevat als opvolger van de An-24 en een serieuze concurrent van de buitenlandse SAAB 2000 en ATR-72. Maar eind jaren tachtig slaagde de fabriek in Tasjkent erin om slechts 18 exemplaren van het vliegtuig te produceren, dus de mogelijkheid om het te vervangen door een ander in massa geproduceerd vliegtuig werd snel afgewezen. In de jaren negentig was er geen financiering voor verdere release, en toen, wanneer over de restauratie? productie begon weer te spreken, de IL-114 werd al als verouderd beschouwd in een constructief machineplan. Zelfs nu de actieve ontwikkeling van de gemoderniseerde versie van de Il-114-300 is begonnen, staan veel experts sceptisch tegenover deze pogingen.
4. S-21
Het meest offensieve verlies onder de late Sovjet-vliegtuigen. /Foto: testpilot.ru
Dit project, ontwikkeld in de jaren tachtig van de afgelopen eeuwen, werd beschouwd als bijna het toppunt van technologische vooruitgang. Allereerst droeg zijn functionaliteit als supersonische zakenjet bij aan een dergelijke bekendheid, iets wat in die jaren onbekend was. Door de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de moeilijkheden van de jaren negentig kon deze echter niet worden geïmplementeerd, en dit ondanks het feit dat er zelfs financiering van de Verenigde Staten was toegewezen voor de oprichting ervan. En experts beschouwen al die jaren de weigering om de S-21 te creëren als een van de grootste verliezen van de binnenlandse burgerluchtvaart, omdat in het geval van implementatie project op de markt van supersonische zakenjets, die in die jaren nog niet was gevormd, zou deze machine de titel voor vele jaren kunnen worden en behouden monopolist.
Voortzetting van het thema, het trieste verhaal van een ander veelbelovend binnenlands vliegtuig: Waarom was de Sovjet-voering T-144, die het geluid en zijn tijd inhaalde, uiteindelijk niet nodig?
Bron: https://novate.ru/blogs/170122/61820/