Zelfs degenen die nog nooit met een "automaat" hebben gereden, hebben waarschijnlijk gehoord dat dergelijke auto's op een heel andere manier worden gesleept dan auto's die nog zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. In dit opzicht verliest de automatische transmissie merkbaar van zijn mechanische tegenhanger en presteert hij niet in het beste licht. En toch, waar moet de gelukkige eigenaar van automatisering aan denken als het leven u in een situatie heeft gebracht waarin u moet slepen?
Het eerste en misschien wel het belangrijkste dat u moet doen voordat een onaangename situatie ontstaat is gebeurd - is om de handleiding voor uw "zwaluw" te openen en daar een sectie te vinden die is gewijd aan: slepen. Er zijn tegenwoordig veel soorten automatische transmissies en ze verschillen allemaal in wat u wel en niet kunt doen. Wat er echt is, zelfs dezelfde dozen van verschillende fabrikanten verschillen op het gebied van slepen.
Het grootste probleem met elke automatische transmissie is de ATP-vloeistofpomp, die strikt onder hoge druk levert. Het punt is dat tijdens het slepen de pomp niet over het vereiste drukniveau kan springen, wat ernstige problemen veroorzaakt met het smeren van tandwielen en assen in de bak. Dit leidt tot verhitting en vervolgens tot oververhitting van de versnellingsbak. Het gaat kapot en kost dure reparaties.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De algemene regel voor alle automatische transmissies is om de transmissie in neutraal "N" te zetten voordat u gaat slepen. En hier hebben velen de eerste moeilijkheden. Zeker als de auto de motor niet start. Dus bij veel auto's met automatische transmissie kan de keuzeschakelaar in de gewenste modus worden geschakeld door simpelweg het rempedaal in te drukken. Anderen hebben een speciale ontgrendelingsknop naast de hendel. Minder vaak is het verborgen onder een beschermende plug.
De volgende vraag die rijst na het overschakelen naar de "N"-modus: hoe lang en met welke snelheid kun je "slepen"? De oude automatische transmissies waren onderworpen aan de 50-50 regel: snelheid niet hoger dan 50 km/u en trekbereik niet meer dan 50 km. Het probleem is dat de meeste moderne automatische transmissies hier niet eens toe in staat zijn. Met de motor uit zijn veel dozen in onze tijd alleen ontworpen om op het platform van de sleepwagen te klimmen. U kunt de mogelijkheden van uw box opzoeken in de gebruiksaanwijzing. Zo worden complexe moderne "robots" bijvoorbeeld gesleept volgens de "15 tot 15"-regel. Natuurlijk zijn er uitzonderingen. Eenvoudig op zijn eigen manier, kan het AMT-apparaat van AvtoVAZ in de "N" -positie meestal zelfs met de hoorns naar de hel worden gesleept.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over 5 rijfoutendie de handgeschakelde versnellingsbak verpesten.
Bron: https://novate.ru/blogs/080122/61785/