Zelfs voor Sovjet-soldaten bleek de winter van 1941-1942 een serieuze test. De Wehrmacht moest alle "charmes" van een echte Russische winter in zijn vel leren. Veel Duitse veteranen die de Tweede Wereldoorlog hebben overleefd en met afschuw deelnamen aan de gevechten aan het oostfront herinnerde niet alleen aan de "Russische winter", maar ook aan de moeilijkheden die het proces van extractie en onderhoud warmte.
Hoe warmden Duitse tankers zich op tijdens de Tweede Wereldoorlog? Laten we zeggen: terwijl hun besnorde Arische "god" diende, warmden ze zich op. Tot 1944 waren er geen pogingen om kachels of verwarmingen op tanks te installeren. De eerste tank waarop op zijn minst een soort verwarmingssysteem verscheen, was Panzer V - "Panther". Toegegeven, de muziek speelde niet lang en maar heel weinig auto's kregen de felbegeerde kachel. En dat allemaal omdat de Wehrmacht in 1944 niet meer aan technologische hoogstandjes was toegekomen. Het was noodzakelijk om te besparen op alles wat mogelijk was vanwege de uitputting van de middelen van het Reich en de constante bombardementen van de geallieerden. Om het sombere Duitse genie te "rechtvaardigen", is het vermeldenswaard dat kachels op tanks zelfs in de tweede helft van de 20e eeuw niet massaal verschenen.
De gemakkelijkste en meest effectieve manier om warm te blijven in een Duitse tank is door de motor van de auto te gebruiken. Zoals je zou kunnen raden, komt warmte van de motor. Het probleem was dat de motorruimte in de meeste Panzer-modellen was omheind met een speciale muur. Het werd geïnstalleerd om de brandveiligheid van de auto te verbeteren, maar al bij -5 graden Celsius werd het een vloek voor de bemanning. Daarom begonnen de Duitse bemanningen massaal gaten te boren in de beschermende scheidingswand en daar slangen in te steken, zodat er tenminste wat hete lucht uit de motorruimte in de gevechtsruimte zou komen.
Daarnaast werden kerosinebranders, uitgegraven kerosinelampen en chemische warmtebronnen gebruikt. Het effect van de eerste twee was uiterst twijfelachtig. Bovendien waren kerosinelampen ook direct verboden voor gebruik door officieren, omdat ze een groot gevaar vormden in de tank. Deze warmden redelijk goed op, maar vielen zelden in handen van tankwagens, omdat ze vooral bedoeld waren voor vrachtwagenchauffeurs.