Sovjet-auto's van het merk Zaporozhets werden heel vaak belachelijk gemaakt. Vooral in de late Sovjettijd. Wat de meeste ZAZ's echter niet konden wegnemen, was een werkelijk fenomenale crosscountry-vaardigheid. De auto voelde zelfs op de zwaarste terreinen zelfverzekerd aan, ondanks het feit dat het geen SUV als zodanig was. Wat was het "geheim" van het succes van ZAZ op hobbels en modder?
De Kozakken dynamisch noemen is als de ballerina Matilda Kshesinskaya dik noemen. Tegelijkertijd is er een categorie burgers die er diep van overtuigd is dat de legendarische ZAZ een auto is extreem nutteloos, en verhalen over zijn cross-country capaciteiten zijn niets meer dan een "opgeblazen" cultus van de Sovjet auto-industrie. Alleen degenen die nog nooit in een Zaporozhets hebben gereden en nog nooit op plaatsen zijn geweest waar een gewone personenauto over het algemeen niet hoort te verschijnen, kunnen dat denken. Motorvermogen van 27 "paarden" kan alleen een neerbuigende glimlach veroorzaken, maar samen met andere technische kenmerken bleek het meer dan genoeg om onbegaanbaarheid te overwinnen. Wat zijn deze kenmerken?
1. Gewicht
Op het gebied van massa is "Zaporozhets" dezelfde Matilda Kshesinskaya uit de wereld van auto's. Feit is dat de auto voor zijn afmetingen erg licht bleek te zijn. Slechts 800kg. Hierdoor heeft de SUV geen tijd om in de modder te blijven steken, maar glijdt hij er gewoon op. De lage massa zou echter niet kunnen spelen zonder een paar andere belangrijke functies.
2. Lay-out en rijden
De lay-out en het rijgedrag zijn de op één na belangrijkste dingen die bepalend zijn voor het hoge cross-countryvermogen van Sovjet ZAZ-auto's in modder en hobbels. Als iemand het niet wist, dan is er onder de motorkap van de Zaporozhets een kofferbak, terwijl de motorruimte zich in de kofferbak bevindt. Tegelijkertijd hadden de auto's uitsluitend achterwielaandrijving. De combinatie van achterwielaandrijving en een lay-out met de motor achterin betekende dat het duwende paar wielen stond altijd onder extra belasting, wat bijdroeg aan het beter overwinnen van moeilijk pad secties.
3. opruiming
Qua bodemvrijheid is de goede oude ZAZ bijna net zo goed als moderne SUV's. Als het voor een Amerikaanse Ford Kuga 180-185 mm is, dan was de bodemvrijheid voor de Sovjet Zaporozhets 140 mm. Tegelijkertijd bereikte het voor sommige modellen zelfs de grens van 165-175 mm. Hierdoor kan ZAZ met succes passeren, zelfs waar sommige moderne cross-overs hopeloos vastlopen en vastlopen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
4. Onderkant
Een ander interessant kenmerk van de Sovjet-auto is een absoluut vlakke bodem. Hoe helpt het? Elementair! "Zaporozhets" glijdt letterlijk door de modder. Het meest merkwaardige is dat deze vorm van carterbescherming speciaal is gekozen door Sovjetontwerpers. Blijkbaar wisten ze ook van het tweede eeuwige ongeluk van hun vaderland.
5. Geometrie
In de kwestie van de cross-country capaciteiten van de Zaporozhets, besliste de geometrie veel. Geen wiskundeles op de middelbare school, maar de spoorbreedte, wielbasis, achter- en vooroverhangen, evenals de afmetingen van de ZAZ-carrosserie. Als gevolg hiervan had een auto van de Oekraïense Kommunar-fabriek een op- en uitrijhoek van 31 en 26 graden. Hoe hoger deze hoeken, hoe meer berijdbaar de auto wordt beschouwd. Voor een beter begrip hebben veel moderne cross-overs deze hoeken merkbaar kleiner.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over 7 feiten over "Zaporozhets"waardoor het anders is dan andere Sovjet-auto's.
Een bron: https://novate.ru/blogs/181121/61284/