In het midden van de Tweede Wereldoorlog, hebben een aantal lidstaten reeds voorzien van hun vloot eigen vliegdekschepen. De Sovjet-Unie was niet van plan om bij te blijven, dus zodra de eerste gesprekken over de creatie van deze superkorabley vond plaats van het einde van de jaren 1930. En toen in 1943 de ontwikkeling van een unieke vliegdekschip is begonnen om te evacueren, leek het erop dat de droom van de partijleiding, onder leiding van Joseph Stalin zelf stond op het punt te laten uitkomen. Echter, een innovatief project niet uitgekomen, en de Sovjet-Unie gedurende vele jaren na dat kon niet bogen op de titel van de vervoerder de macht.
Het project is het eerste Sovjet-vliegdekschip is al lange tijd geclassificeerd als "geheim", maar zelfs de opheffing van alle beperkingen De toegang tot deze documenten is niet voldoende licht werpen op de geschiedenis van deze en niet belichaamde grandioze ideeën.
Auteurschap wordt gecrediteerd met de ontwikkeling van een uniek superkorablya senior technicus luitenant Kostrominovu. Echter, hebben moderne onderzoekers deze visie in twijfel getrokken, omdat er geen gegevens totdat de voornaam en familienaam, gewoon bestaat niet voor hem. Echter, dit neemt niet weg dat historici en ingenieurs om nieuwe studies over dit onderwerp te publiceren.
De meest betrouwbare bron voor de geschiedenis van de Sovjet-vliegdekschip project curator herinneringen zijn vice-admiraal van de Naval Vloot van de Sovjet-Unie, Leonid Goncharov. Ze kunnen informatie over de technische kenmerken van de ambitieuze ideeën.
Lees ook: Waar zijn al vastgelegd na de oorlog auto's die de Sovjet-Unie gekregen
Het is bekend dat de maximale snelheid van de Sovjet-superkorablya - meer dan 30 knopen en verplaatsing - niet minder dan 50 duizend ton. Hiermee werd beoogd een groot voorraadvat slag leveren. Bewapening zou bestaan uit 16 152 mm kaliber geweren met extra materiaal in de vorm van gepaarde en drievoudig pistool installaties.
Zoals vliegdekschip schip, het de bedoeling om grote groepen van vliegtuigen te huisvesten in het bedrag van niet minder dan 100 eenheden, voornamelijk - strijders. Volgens Novate.ru, in het proces van projectontwikkeling Engineering Group op basis van reeds de cijfers bestaande schepen die zich door de Amerikaanse marine en het Verenigd Koninkrijk, evenals de voorwaarden van de Duitse "Graf Zeppelin".
In 1943, nadat het project is positief door de partijleiding, onder leiding van Joseph Stalin ontvangen, begon een actieve inzet ter ambitieuze ideeën tot leven te vertalen. Ontwikkeling werd uitgevoerd onder de voorwaarden van de evacuatie van wetenschappers van het Naval Academy en de Academie van Wetenschappen van de Sovjet-Unie in de stad van Samarkand uitgevoerd.
Echter, werd het ontwerp van de eerste Sovjet-vliegdekschip niet voorbestemd om een realiteit te worden. Met het aan de macht komen van Nikita Chroesjtsjov met zijn initiatief was een transformatie van het begrip van het functioneren van de marine van de Sovjet-Unie, en "plannen Kostrominova" plaats was er niet.
Interessant feit: een nieuw concept van auteurschap van de Sovjet-Unie secretaris-generaal van de marine en werd al snel erkend als zinloos.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
In aanvulling op het thema: "Five" de meest verschrikkelijke in de geschiedenis van vliegdekschepen, waardoor een respectvolle ontzag.
bron: https://novate.ru/blogs/090819/51320/