Sinds de oudheid is vervoer over water een van de goedkoopste en tegelijkertijd effectieve manieren om een grote verscheidenheid aan goederen te vervoeren. Tegenwoordig heeft de wereldeconomie elke dag tien- en honderdduizenden tonnen vracht nodig. Tegelijkertijd maken moderne technologieën het mogelijk om schepen van werkelijk gigantische afmetingen te maken. Vandaag zullen we het hebben over de grootste van hen.
Opmerking: draagvermogen - de maximale som van de massa's van alle vracht- en bemanningsleden die door een schip worden vervoerd, inclusief brandstof-, voedsel- en watervoorraden.
1. Prelude FLNG
Niet zomaar een schip, maar een drijvende installatie voor de productie van vloeibaar gas. De lengte van het schip is 488 meter en het draagvermogen bereikt 600.000 ton. De romp van de drijvende installatie werd in 2013 te water gelaten, terwijl de bouwwerkzaamheden aan de Prelude FLNG doorgingen tot 2017. Tegenwoordig opereert het schip in de Stille Oceaan voor de kust van Australië.
2. Klop Nevis
De grootste olietanker ooit gebouwd. Geëxploiteerd door Noorwegen van 1979 tot 2009. De lengte van deze reus was 458 meter en het draagvermogen bereikte 564 duizend ton. De tanker had een zeer bewogen carrière. Een keer zonk het zelfs als gevolg van een Iraanse raketinslag tijdens de Iran-Irak oorlog in 1988, waarna het werd opgetild en gesleept voor reparatie. In 2009 werd het schip gesloopt omdat het zijn middelen had gebruikt.
3. Pierre Guillaumat
Nog een ongelooflijk grote olietanker die in 1977 in Frankrijk werd gebouwd. Het unieke schip heeft slechts 5 jaar geleefd. Al in 1983 werd hij naar Zuid-Korea gereden, waar hij gesloopt mocht worden. De reden hiervoor was de lage commerciële efficiëntie van de reus. Het schip kon onder meer niet door het Suezkanaal. De lengte van Pierre Guillaumat was 414 meter. Het draagvermogen bereikte 555 duizend ton.
4. Esso Atlantic
Een tanker die al lang bezig is met het vervoer van vloeibare lading tussen het Midden-Oosten en Europa. Allereerst vervoerde Esso Atlantic olie en stookolie, maar vervoerde ook chemische reagentia. De tanker met een lengte van 406 meter werd in 1977 te water gelaten. Werkte tot 2002. Het draagvermogen van het schip was 516 duizend ton.
5. Emma Maersk
Niet uniek in zijn soort, maar slechts de eerste van acht gebouwde supercontainerschepen. Schepen van deze klasse varen nog steeds, ondanks het feit dat de autoriteiten van sommige landen ze regelmatig bekritiseren omdat ze oneconomisch zijn. Concreet heeft Emma Maersk een slechte reputatie: al tijdens de bouw was er een grote brand op het schip. Tegenwoordig voeren schepen de Deense vlag. De romplengte is 397 meter. Draagvermogen - 156 duizend ton. Jaar van lancering - 2006.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
6. TI Klasse
De klasse van schepen met de grootste brutotonnage tot nu toe. In totaal zijn er 4 TI-schepen op de scheepswerven geassembleerd. Vervolgens zijn twee tankers omgebouwd tot drijvende platforms. Alle schepen zijn nog in de vaart. De romplengte is 380 meter. Het draagvermogen van tankers is 441 duizend ton.
7. Vale Sohar
Het grootste vrachtschip in de geschiedenis van de vloot. Er is Vale Sohar niet in een enkele versie. In totaal werden er meer dan 30 van dergelijke schepen gebouwd. Ze worden voornamelijk gebruikt om erts van Zuid-Amerika naar andere delen van de wereld te vervoeren. De lengte van drogeladingschepen is 362 meter. Draagvermogen - 400 duizend ton. Het eerste schip werd in 2012 te water gelaten.
Lees in het vervolg van het onderwerp over nucleaire "lamantijn": wat is er bekend over het project van een nieuw Russisch vliegdekschip.
Een bron: https://novate.ru/blogs/261021/60983/