Dat automobilisten zo'n vijftig of zestig jaar geleden voor het vertrek brandstof over het rubber goten en het vervolgens in brand staken is een feit. Een bevestiging hiervan is op internet te vinden in de vorm van fragmenten uit documentaire journaals. Tegelijkertijd werden niet de banden die bestemd waren voor verwijdering in brand gestoken, maar de arbeiders die op de vrachtwagens stonden. We hebben het in dit geval niet over vandalisme. Er was een reden voor dergelijke acties, en een hele goede.
1. Het draait allemaal om het tekort
In de USSR was er een serieus probleem - het tekort aan verschillende goederen, waaronder prioriteit, belangrijk voor mensen. Een vergelijkbare situatie in het land heeft zich om verschillende redenen ontwikkeld: de nadelen van een geplande economie, evenals het gebrek aan technologische mogelijkheden die nodig zijn voor de vervaardiging van een aantal producten. Deze categorie producten omvatte ook winterbanden voor auto's.
Sovjet-autobezitters gebruikten het hele jaar door zomer- of vierseizoenenbanden. Feit is dat winterbanden als zodanig pas in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw in het land bestonden. Desondanks was het ontbreken van deze producten geen ernstig probleem. De meeste auto's stonden stil in garages en wachtten op opwarming.
Speciale apparatuur en vrachtwagens werkten natuurlijk het hele jaar door, maar chauffeurs konden gemakkelijk rondkomen met de optie voor het hele seizoen, met lage snelheden. Bovendien zijn de beste voorbeelden van binnenlandse industrie, en in sommige gevallen rubber gemaakt in Scandinavië, omdat de klimatologische omstandigheden daar dicht bij de onze.
In de Sovjet-Unie werd natuurlijk rubber in de meeste gevallen gebruikt voor de vervaardiging van autorubber. Dit materiaal werd bij lage temperaturen minder duurzaam en elastisch. Deze eigenschap had een negatief effect op de wegligging en de slijtvastheid van de banden. Onder invloed van een zware belasting, en zelfs in de kou, begon het rubber in te storten en gewoon te barsten. Het probleem was vooral acuut in de omstandigheden van het noorden.
Om de levensduur van banden te verlengen, gebruikten chauffeurs zo'n ongebruikelijke methode. Banden werden overgoten met benzine en een hoog octaangehalte en vervolgens in brand gestoken. Rubber bij temperaturen onder het vriespunt lichtte niet op, alleen brandstof. De truc was dat terwijl de benzine brandde, het rubber opwarmde en zijn zachtheid en elasticiteit herwon. In de winter, in de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw, werd deze procedure gereguleerd en zonder mankeren uitgevoerd. Tijdens de reis moest het meerdere keren worden gedaan. In sommige gevallen gebruikten chauffeurs steekvlammen om de banden op te warmen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
2. Winterbanden uit de tijd van de USSR
In de Sovjet-Unie verschenen tegen het einde van de jaren zeventig voor het eerst gespecialiseerde winterbanden. Dit rubber werd "Snowflake" genoemd. Het was niet anders dan de zomer, behalve de spikes die erop waren geïnstalleerd. Dit element verbeterde de situatie enigszins, aangezien de grip op het wegdek toenam. Wat betreft de kwaliteit van rubber, deze bleef respectievelijk hetzelfde en de vernietiging bij temperaturen onder het vriespunt en de uitgeoefende belasting verdwenen niet. In dit opzicht bleven chauffeurs, zelfs na de start van de productie van "Sneeuwvlokken", benzine en steekvlammen bij zich dragen.
Het experimenteren met de samenstelling van het materiaal en het loopvlak begon al in de jaren tachtig van de twintigste eeuw. Helaas werd het probleem niet helemaal opgelost, omdat er andere obstakels opdoken, namelijk onderbrekingen in de aanvoer van grondstoffen. Daarnaast zijn de technische mogelijkheden van een aantal ondernemingen ook uitgeput.
Lees verder over het onderwerp waarom hebben veel Sovjet-vrachtwagens op wielen vreemde dingen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/181021/60918/