Velen zijn van mening dat er in de eenentwintigste eeuw geen tweedeklas rijtuigen meer zouden moeten zijn, aangezien de eisen aan comfort nu heel anders zijn dan zelfs twintig of dertig jaar geleden. In sommige opzichten hebben ze echt gelijk, maar er zijn redenen waarom Rusland er nog niet in is geslaagd om in deze kwestie volledig naar een nieuw niveau te gaan.
1. Een gereserveerde stoel die geen alternatief heeft
Als we ons verdiepen in de geschiedenis van de ontwikkeling van het spoorwegvervoer in verschillende landen van de wereld, zullen we zien dat auto's met gereserveerde zitplaatsen voornamelijk bestonden in de voormalige republieken van de Sovjet-Unie. Iets soortgelijks is nog steeds te zien in China en India. Hoewel er in China nogal wat van dergelijke auto's over zijn, is het land snel overgestapt op hogesnelheidstreinen.
Wat de Europese landen betreft, daar vindt het vervoer in grotere mate plaats met treinen, waarvan de rijtuigen uitsluitend zitplaatsen hebben. Maar reizen over lange afstanden, zoals in Rusland, worden daar niet verzorgd. Zittende auto's zouden natuurlijk winstgevender zijn voor de Russische Spoorwegen, omdat hun capaciteit een orde van grootte hoger is. Als de gereserveerde stoel is ontworpen voor 54 passagiers, dan zijn er in de "Sapsan" al 66 stoelen en in de "Swallow" kan hun aantal de honderd overschrijden. Het probleem is dat deze optie in principe niet geschikt is voor Rusland. Mensen zullen gewoon stoppen met het rijden met treinen. Als het heel normaal is om drie of vier uur zittend te rijden, dan zal er zeker niemand zijn die een dag in deze houding wil gaan zitten.
Het is dan ook de taak van de Russische Spoorwegen om zoveel mogelijk mensen op ligplaatsen te kunnen vervoeren. Er zijn weinig opties - slechts twee. Het kan een rijtuig met gereserveerde zitplaatsen zijn met 54 passagiersstoelen of een coupérijtuig met twee verdiepingen en 64 passagiersstoelen.
2. Staatssubsidies en andere nuances
Waarschijnlijk is een twee verdiepingen tellende versie van een coupérijtuig veel handiger en comfortabeler dan een auto met gereserveerde zitplaatsen, maar niet alles is zo eenvoudig als het lijkt. Ten eerste kan hij niet overal rijden. Het tweede punt is dat het aantal auto's van dit type klein is. Ten derde zijn er speciale locomotieven en speciale diensten nodig. Maar om de een of andere reden worden staatssubsidies alleen verstrekt voor gereserveerde zitplaatsvervoer. Totdat de polis verandert en de gereserveerde zitplaats blijft bestaan.
In dit stadium heeft de Russische Spoorwegen een uitweg uit de situatie: de auto's moderniseren samen met hun fabrikanten. Over het algemeen doen ze het vrij goed. De fabriek in Tver heeft al een modernere versie van de auto's geproduceerd, die een presentabel uiterlijk hebben en meer zijn comfortabel voor passagiers: een individuele lamp, stopcontacten, uitstekende ventilatie en een douchecabine in totaal wagens. De mensen voelen zich hier bijna in een coupé.
Er zijn ook gereserveerde stoelen met geïnstalleerde gordijnen. Ze zijn gemaakt op basis van auto's van het oude type. Alleen de inhoud verandert. In de bijgewerkte versie van de auto is reizen ook best handig. Er is nog een ander punt dat van invloed is op het feit dat de gereserveerde stoel nergens heen gaat in het leven van Russen. Niet alle burgers van ons land kunnen kaartjes kopen in een coupé.
3. Ontwikkeling van nieuwe varianten
De afgelopen jaren heeft de Russische Spoorwegen gezocht naar mogelijkheden om geleidelijk af te stappen van gereserveerde zitplaatsen, maar tegelijkertijd in staat te zijn ten minste 54 passagiers in één auto op ligbedden te vervoeren. Een proefversie met een zuilengarderobe bij het raam in een gereserveerde auto wekte niet veel bijval, dus dergelijke modellen zijn er niet op de routes.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Dit jaar werd er nog een nieuwigheid geïntroduceerd - met capsules. In deze auto zijn er plaatsen voor passagiers, en allemaal, zij- en ligfietsen. Als je 's nachts moet reizen, dan is de optie ideaal, maar als het meer dan een dag is, en zelfs met kinderen, dan is het niet erg handig.
Lees verder over het onderwerp hoe een Chinese auto met gereserveerde zitplaatsen werkt, en waarom het voor Russen misschien een paradijs lijkt.
Een bron: https://novate.ru/blogs/151021/60894/