Na de Tweede Wereldoorlog maakte de machinebouwindustrie van de Sovjet-Unie zich ernstige zorgen over het probleem van de automobilisatie van het land. Naast het idee van de noodzaak om de eerste "volks" auto te maken, was er ook behoefte aan het maken van nieuwe auto's die als openbaar vervoer konden worden gebruikt. De busproductie in de USSR werd bijzonder breed ontwikkeld.
1. LAZ-695
In ons geval hebben we het vooral over de LAZ-695B-modificatie, die in 1958 verscheen dankzij de inspanningen van Lviv-ontwerpers. Bus "B" verschilde van het originele model met een versterkte carrosserie, verbeterde remmen en een pneumatische deuraandrijving. De bus werd geproduceerd tot 1964. Het kon tot 55 personen vervoeren, waarvan 32 zittend. In totaal werden 16.718 van dergelijke machines in de USSR geassembleerd.
2. GZA-651
De bus, die in 1952 werd geboren dankzij de inspanningen van Gorky-ingenieurs. In 1957 kreeg de auto een carrosserie met metalen frame. GZA vervoerde tot 25 passagiers, waarvan 20 zittend. Bussen werden geproduceerd tot 1961. In totaal zijn er ongeveer 34.474 van gemaakt.
3. LAZ-699R
Het zal vreemd lijken, maar er waren weinig streekbussen in de Sovjet-Unie. Deze zeldzame familie omvatte ook het LAZ-699R-model. De release van de bus voor 41 zitplaatsen begon in 1979 en duurde slechts 3 jaar tot 1981, totdat hij werd vervangen door een geavanceerder model. LAZ-699 werd echter enige tijd geproduceerd, zelfs na de ineenstorting van de USSR. In 2004 werden in totaal 35.256 van dergelijke bussen geassembleerd.
4. PAZ-652
De bus, geboren in 1955 en overleefde op de lopende band in de vorm van verschillende aanpassingen tot 1968. Met een maximale passagierslading van 42 personen had de 652e elk 22 zitplaatsen. In totaal werden in de Sovjet-Unie 44.200 bussen van alle modificaties van de 652-familie geassembleerd.
5. LAZ-695M
Een van de meest populaire bussen van de Sovjet-periode van de geschiedenis. Wijziging "M" werd geboren in 1969. Het model onderscheidde zich van zijn voorgangers door een verbeterde motor, grote ramen en een nieuwe as van Hongaarse makelij, evenals een aparte remaandrijving. Met een maximale belading van 66 personen hadden de 695M-bussen 33 zitplaatsen. In totaal zijn er 52.077 van deze machines gemaakt.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
De geschiedenis van de 158e ZIL begon in 1959. Op de lopende band duurde de bus (in de vorm van een reeks modificaties) tot 1970, toen de 62290e werd uitgebracht. Tegelijkertijd werd de ZIL-158V met de eerste gesynchroniseerde versnellingsbak in de geschiedenis van de USSR-busconstructie het populairste model van de auto.
7. LiAZ-677
De beroemde LiAZ-677 kan gerust worden beschouwd als een van de meest massieve en misschien wel de meest iconische bussen in de Sovjet-Unie. Het eerste model werd gemaakt in 1961. De bus bleef tot 1991 op de transportband, nadat hij gedurende vele decennia verschillende wijzigingen had ondergaan. Met 25 zitplaatsen, 667 geschikt voor maximaal 80 personen. In totaal werden 194.197 van dergelijke machines geproduceerd in de USSR.
Lees in het vervolg van het onderwerp over toeristenbussen met bijzonder comfortgemaakt in de USSR.
Een bron: https://novate.ru/blogs/121021/60858/