1. Verdeelde continenten
Dat de continenten van tijd tot tijd veranderen, is bij absoluut iedereen bekend. In het ene geval kunnen ze worden gegroepeerd en een enorm continent vormen, in het andere geval kunnen ze in afzonderlijke delen worden verdeeld. In dit opzicht verandert het territorium van de planeet extern, grote stukken land zijn verdeeld in verschillende kleinere. In dit geval ligt alle verantwoordelijkheid bij de natuur, het universum. Menselijk handelen speelt in deze situatie geen bijzondere rol en kan ook niet tot een dergelijk resultaat leiden.
Over het algemeen is het belangrijk dat mensen hun leven inrichten, het comfortabeler maken, en deze veranderingen kunnen grootschalig en behoorlijk succesvol zijn. Als voorbeeld is het Engelse Kanaal met de Eurotunnel geschikt, waarvan de oprichting enorm veel inspanning en geld vergde, enorme inspanningen werden geleverd. Maar uiteindelijk werd het verwachte resultaat behaald.
Het blijkt dat het met het verlangen en de juiste acties mogelijk is om een snelweg aan te leggen tussen plaatsen die van elkaar zijn gescheiden. Maar de realiteit zegt anders. Ondanks de nabijheid van de twee continenten, Afrika en Europa, was het vanwege het principiële gebrek aan mogelijkheden niet mogelijk om ze via een snelweg te verbinden.
2. Wat is de reden voor de onmogelijkheid om de continenten te verbinden?
Voor de gemiddelde persoon is het beeld onbegrijpelijk. Per slot van rekening scheidt slechts veertien kilometer de continenten, wat niet zo heel veel is, vooral gezien het feit dat niet zo lang geleden de Krim-brug werd gebouwd, en de lengte is achttien kilometer. Het blijkt dat in het geval van de continenten de bouw van een brug praktisch gezien onmogelijk is. Het feit is dat de Straat van Gibraltar de diepste is van alle bestaande op onze planeet. Over het algemeen zullen geen middelen voldoende zijn om ondersteuningen voor de brug te installeren, zelfs als de hele mensheid bij het project betrokken is.
De diepte van de Straat van Kerch is achttien meter en daar werd de Krimbrug gebouwd. Het Engelse Kanaal is dieper - 174 m, in verband waarmee de tunnel is gegraven. Het bouwen van een brug in dergelijke omstandigheden is ongelooflijk moeilijk. Gibraltar heeft een veel grotere diepte - van 800 tot 900 meter, en op de diepste plaats is het 1.181 m. Maar dit zijn niet alle obstakels. De stroom is hier te krachtig - tot honderdtien biljoen kubieke meter per jaar. Dit zijn ongeveer drie Baikal-meren die in één zijn verenigd.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De stroming in de Straat van Gibraltar is tegengesteld: in het bovenste deel is de richting van het water oost, in het onderste deel - west / Foto: ua.news
De stroming in de zeestraat is tegengesteld. In het bovenste deel is de richting van het water oost, in het onderste deel - west. Gezien al deze gegevens is het eng om je zelfs maar voor te stellen wat voor soort ondersteuningen voor de brug op deze plek zouden moeten zijn. In de praktijk is het onmogelijk om ze te bouwen.
Niet minder interessant en handig om te weten Waarom is er nog geen enkele brug over de Amazone gebouwd?
Een bron: https://novate.ru/blogs/020921/60382/
HET IS INTERESSANT:
1. 7 interieurartikelen die het tijd is om in een vuilniszak te doen en naar de vuilstort te brengen
2. Makarov-pistool: waarom moderne modellen een zwart handvat hebben, als het onder de USSR bruin was
3. Waarom wikkelden revolutionaire zeelieden zich in patroongordels?