Elke automobilist wil dat zijn auto jarenlang trouw dienst doet. Elke auto is echter een te complex mechanisme. Daarom bevat het een groot aantal knooppunten en onderdelen op een voorspelbare manier. Ze zijn niet allemaal van dezelfde hoge kwaliteit en goed gemaakt, en daarom treden periodieke storingen en storingen op, zelfs in de meest betrouwbare voertuigen. Een van de veelvoorkomende "pijnpunten" is de distributieriem.
Distributieriembreuk komt vrij zelden voor, zelfs bij die automodellen waar dit probleem zich veel vaker voordoet dan bij andere. Toch zorgt een kapotte riem gegarandeerd voor flinke hoofdpijn en veel overlast. Dit komt omdat het in de overgrote meerderheid van de gevallen op het meest ongelegen moment gebeurt. Het ergste van alles is dat een klif zelfs kan eindigen met een grote revisie van de motor van de auto. Bij welke auto's komt dit probleem het meest tot uiting?
1. Lada Kalina en Lada Granta
Veel chauffeurs klagen over de kwaliteit van de gordel in deze auto's. Door een kwade ironie heeft de distributieriem er zelf niets mee te maken. De echte boosdoener is de waterpomp, de pomp, die na 40 duizend kilometer vaak vastloopt. Het is het vastlopen van de pomp die ervoor zorgt dat de riem breekt.
2. Datsun Mi-Do en On-Do
Conventioneel Japanse auto's, die momenteel worden geassembleerd in het Russische Togliatti. Net als bij de bovengenoemde voertuigen is de grootste boosdoener niet de riem zelf, maar pomp defect, wat eerst leidt tot vastlopen en vervolgens tot een natuurlijke onderbreking band.
3. Hyundai Elantra
Problemen worden waargenomen bij alle auto's van dit model die tussen 2002 en 2006 op de markt zijn gebracht. Het grootste probleem zit hem in de te sterke speling van de rollen. De kwaliteit van de onderdelen in de auto is serieus zwak. De eerste serieuze problemen ontstaan al bij 60 duizend kilometer. De distributieriem moet nog vaker worden gecontroleerd op slijtage - elke 45 duizend kilometer.
4. Chevrolet Lanos
Een van de weinige auto's waarbij de oorzaak van problemen met het breken van de distributieriem de distributieriem zelf is. Voor auto's die van de lopende band komen, laat de kwaliteit echt te wensen over. Na enkele tienduizenden kilometers ontstaan er talloze scheuren en kuilen, die uiteindelijk de oorzaak van de breuk worden.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
De meeste problemen met de distributieriem worden waargenomen bij auto's van de "age" -serie, geproduceerd in de periode van 1998 tot 2011. De auto's van die tijd werden gekenmerkt door een extreem snelle riemslijtage, ondanks het feit dat de pomp van de Octavia zeer betrouwbaar was. De fabrikanten raden zelf aan om elke 50 duizend kilometer te vervangen.
Doorgaan met het onderwerp, lees met welk doel langs autobanden gekleurde strepen zijn aangebracht.
Een bron: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom Russische tanks nog steeds op 90 jaar oude motoren draaien
2. Makarov-pistool: waarom moderne modellen een zwart handvat hebben, als het in de USSR bruin was
3. Hoe een enorm schip erin slaagt om voor een relatief klein anker in de stroming te blijven
