Het wielstel van elk spoorvervoer bestaat uit twee metalen wielen, die met dezelfde metalen as tot een monolithische structuur zijn verbonden. Het is vrij duidelijk dat zo'n systeem niet weet hoe het van het woord "absoluut" moet draaien, omdat er geen enkele draaikoppeling in de constructie is. Een natuurlijke vraag rijst dan ook: hoe draaien de treinen dan, het spoor is immers lang niet altijd recht?
Het feit dat de wielen van het spoorvervoer niet binnen de structuur van het wielstel kunnen draaien, belemmert op geen enkele manier het draaien van de hele trein. Om te begrijpen hoe dit allemaal precies werkt, is het noodzakelijk om de algemene structuur van de spoorweg te onthouden en te begrijpen. Een spoorbaan bestaat dus altijd uit twee evenwijdig liggende rails, bevestigd op loodrechte dwarsliggers. Met de rails kunt u de flens van het spoorwiel geleiden en de bewegingsrichting van de wagen of tractor behouden zonder extra wrijving.
Wielstellen zijn slechts een van de elementen van het onderstel van de auto. De belangrijkste eenheid is het wagendraaistel, waarop de rest van de carrosserie rust. Hij is het die het belangrijkste draaiapparaat van de trein is. Deze unit bestaat uit een frame, wielstellen, veren, asbakken en remblokken. Door de relatief kleine afmetingen van het wagendraaistel past het gemakkelijk in bochten met een kleine straal. De meeste draaistellen hebben twee assen, minder vaak is er een variant met drie, nog minder vaak met vier.
Dus hoe vindt de beurt precies plaats? In feite is alles vrij eenvoudig. Het komt erop neer dat twee rijtuigen één systeem vormen, met externe en interne wielen. En dan komen natuurkunde en meetkunde in het spel. Ten eerste zijn de buitenste radii van de wielen niet cilindrisch, zoals het lijkt, maar conisch. Ten tweede legt het buitenste wiel bij het rijden in een bocht altijd een langere afstand af. Als gevolg van dit alles ontstaat er traagheid, die de wielen beweegt, de wielparen lijken te "schuiven". Dit wordt voorkomen door de flens - een speciale richel op de binnenradius van het wiel.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over is het correct om de trein trein te bellen?: wat is het verschil tussen de twee concepten.
Een bron: https://novate.ru/blogs/030821/60041/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom kocht Japan kapotte flessen van de USSR en dumpte ze ze vervolgens in zee?
2. Makarov-pistool: waarom moderne modellen een zwart handvat hebben, als het in de USSR bruin was
3. Hoe een enorm schip erin slaagt om voor een relatief klein anker in de stroming te blijven