Een experimentele Amerikaanse turboprop-jachtbommenwerper, die tijdens de tests een buitengewoon slechte bekendheid verwierf. In de buurt van deze auto vielen mensen flauw en sommigen kregen zelfs epileptische aanvallen. Wat was het probleem met de unieke auto en welk lot wachtte hem na de tests?
Het Amerikaanse experimentele vliegtuig Republic XF-84H maakte zijn eerste vlucht op 22 juli 1955. In totaal werden er twee van dergelijke voertuigen gebouwd in de Verenigde Staten en onmiddellijk na de tests werd het uit dienst genomen en naar de opslag gestuurd. Grote verwachtingen waren gevestigd op het XF-84H-project. De ontwerpers hoopten dat hun creatie het eerste turbopropvliegtuig zou zijn dat de geluidsbarrière zou kunnen doorbreken. Dat laatste is nooit gebeurd. Het was mogelijk om "Thunderstreak" slechts tot 837 km / u te verspreiden, ondanks het feit dat de kruissnelheid van het vliegtuig niet hoger was dan 730 km / u.
Het belangrijkste kenmerk van de experimentele jager was de motor en de korte propeller. Door de ontwerpkenmerken werd deze laatste een bron van monsterlijk geluid. De monteurs die met Thunderstreak werkten grapten: "Dit vliegtuig kan de geluidsbarrière niet doorbreken, maar het heeft de geluidsbarrière al twee keer doorbroken!" Dat gezegd hebbende, het ontwerp van de XF-84H was ronduit slecht. Meer dan 80% van de testvluchten van het vliegtuig eindigde met een noodlanding. Veel testpiloten weigerden uiteindelijk om met de auto te werken, daarbij verwijzend naar het feit dat het vliegtuig hen zeker zou dumpen.
Het grootste probleem van de XF-84H was echter nog steeds het verschrikkelijke geluid dat uit de propeller en motor kwam. Het geluid was zo hard dat zelfs een beschermende koptelefoon de technici op een afstand van 50-100 meter niet kon redden. Bovendien voelden piloten en monteurs zich tijdens de tests regelmatig slecht: mensen voelden zich moe, uitgeput, duizelig, gedesoriënteerd. Er waren zelfs aanvallen van epilepsie - er kwam zo'n verschrikkelijk hard geluid uit het vliegtuig. Wat is er echt - in de verkeerstoren, vanwege het werk van de propeller, was de apparatuur losgekoppeld en defect! Als gevolg hiervan begon het vliegtuig bijna een kilometer verwijderd van het controlestation te worden gelanceerd en werden alle commando's aan de piloot gegeven met behulp van lichtsignalen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Voortzetting van het onderwerp, lees over IL-496 vliegtuigen: wat is er bekend over het toekomstige vlaggenschip van de Russische luchtvaart.
Een bron: https://novate.ru/blogs/050721/59655/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom worden er huizen van karton en multiplex gebouwd in Amerikaanse buitenwijken?
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Waarom verscheen een automatisch geweer in de USSR in 1949 en pas in 1964 in de VS?