In heel Rusland is de Irbit Motorcycle Plant (IMZ) de enige fabrikant van zware motorvoertuigen. Hij werd beroemd nadat hij "Ural" uitbracht - een motorfiets die een populaire favoriet werd. Maar de fabrikanten stopten niet bij dit model. De fabriek levert momenteel actief voertuigen aan Russen.
1. Geschiedenis van IMZ
De oprichting en ontwikkeling van de fabriek als een belangrijke fabrikant van motorvoertuigen viel in de jaren dertig van de vorige eeuw. Toen was de regering van de USSR bezig met het oplossen van het probleem van het produceren van een krachtige motorfiets voor legerdoeleinden. Omdat de ontwikkelingen die al beschikbaar waren niet aan de nodige eisen voldeden, besloten ze een kopie te maken van de beroemde BMWR-71 - een Duitse motorfiets met zijspan. De regering beval de geheime aankoop van verschillende motormodellen uit Zweden.
De keuze viel redelijk op dit specifieke model. De Duitse motorfiets had destijds verbazingwekkende technische kenmerken. De motor had een uitstekende tractie bij lage toerentallen. Het koelsysteem werkte perfect dankzij de cilinders die aan de zijkant waren geplaatst. De achterwielaandrijving bracht het koppel via de cardanas op het wiel over. Tijdens de operatie hoefde er niets meer afgesteld te worden.
Om zo'n machine te bouwen, was nauwkeurige, speciale apparatuur van hoge kwaliteit en een bepaald productieniveau vereist. In de fabrieken van de Sovjet-Unie was noch het een noch het ander. Nadat alle details waren onderzocht in termen van chemische samenstelling, aard en diepte van oppervlaktebehandeling, nauwkeurigheid en zuiverheid van de creatie, werd besloten om de productie van analogen te starten.
In 1941 gr. deze taak werd toevertrouwd aan de Iskra, een experimentele fabriek in Moskou. Maar de oorlog was al aan de gang, die alle plannen corrigeerde. De fabriek werd gedwongen geëvacueerd naar g. Irbit naar de Oeral. Daar, op het grondgebied van de voormalige lokale brouwerij, bouwden ze werkplaatsen en begonnen ze M-72 te produceren - motorfietsen die kopieën zijn van de BMWR-71. Er werd een grootschalige productie van motorfietsen opgezet voor de behoeften van het leger.
Jaren later, in 1957. de fabriek begon met de productie van motorvoertuigen voor civiel gebruik. De eerste wegmotorfiets was de Ural M-52, waarvan het prototype het militaire voertuig M-72 was. Gedurende de hele geschiedenis van zijn bestaan heeft IMZ meer dan 3.000.000 motorfietsen geproduceerd. Nadat de Sovjet-Unie ophield te bestaan, werd de productieschaal aanzienlijk verminderd.
Aan het begin van de jaren 2000 ging de crisis ook niet om de IMZ heen. In deze moeilijke tijd heeft het bedrijf veel moeten doorstaan, waaronder een faillissement, maar na verloop van tijd werd er weer aan gewerkt. Voor het grootste deel begon de techniek te worden geproduceerd voor de export.
2. Wat IMZ momenteel produceert
Nu heet de fabriek OJSC IMZ. Hier worden solo- en zijspan zware motorfietsen geproduceerd. Van het totaal wordt 90 procent geëxporteerd naar het buitenland, voornamelijk naar Europa, Amerika, Japan en Australië. Dit jaar zijn vooral de laatste drie modellen relevant: Ural Gear Up, Ural CT en Ural Bobber LE.
Het vlaggenschipmodel Ural Gear Up heeft een tweecilinder viertaktmotor van 745 cc. De inhoud is 41 liter. met.
Ural CT enkele motorfiets met zijspan, gemaakt in klassieke stijl. Alle motorkenmerken zijn hetzelfde als bij het vorige model. In staat om snelheden tot 110 kilometer per uur te bereiken.
Het nieuwste model in deze lijn is de Ural Bobber LE. Het ontwerp van de auto is vergelijkbaar met de modellen uit de eerdere Irbit S-51 en M-52C (sportmotoren). Qua prestaties is hij vergelijkbaar met de twee modellen die al zijn beschreven.
De Oeral, die vandaag de dag wordt geproduceerd, is een soort eerbetoon aan een vervlogen tijdperk. Maar ondanks de karakteristieke vormgeving is de techniek voorzien van nieuwe elektronica, units en assemblages.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De kosten van moderne modellen zijn vrij hoog, omdat alle onderdelen worden geïmporteerd en dienovereenkomstig duur zijn. Gemiddeld kost een nieuwe motorfiets meer dan een half miljoen roebel. Het bedrijf is van plan de vraag naar hun uitrusting bij de huishoudelijke consument te vergroten en te beginnen met de productie van elektrische motorfietsen.
Voortzetting van het onderwerp, lees over De Kutaisi Automobile Plant, waar de beroemde "Colchis" werd gemaakt: hoe het er vandaag uitziet en wat het produceert.
Een bron: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
HET IS INTERESSANT:
1. Een land waar geen werklozen en armen zijn, en waar benzine goedkoper is dan water
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Een klein trucje, waardoor aardappelen lang worden bewaard en niet ontkiemen