De helikopter, die in die tijd uniek was voor binnenlandse militaire uitrusting, begon in de Sovjet-Unie te worden ontworpen. Tot 1991 hadden ze echter geen tijd om het te bouwen en dit bleek desastreus voor de Ka-60. Zijn geschiedenis laat immers duidelijk zien dat als het vliegtuig, ongeacht de omstandigheden, "overbelicht op de grond" is, het daardoor door niemand meer nodig zal zijn.
De gecompliceerde geschiedenis van de Ka-60 begon in de jaren tachtig van de vorige eeuw. Toen besloot het ontwerpbureau Kamov om een volledig nieuw vliegtuig te maken en te ontwikkelen twee voertuigen werden tegelijk: de aanvalshelikopter Ka-50 "Black Shark" en de militaire transporthelikopter Ka-60 "Orka". Het was de bedoeling om ze binnen tien jaar in dienst te stellen bij het Russische leger.
Ambitieuze plannen werden echter gedwarsboomd door de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de moeilijke jaren negentig. In die tijd toonden binnenlandse klanten geen vraag naar transporthelikopters, en daarom accepteerde het Kamov Design Bureau de beslissing om alleen de Black Shark prioriteit te geven, en de belangrijkste middelen werden gegooid alleen voor de lancering van de Ka-50-serie. Aan het begin van de eenentwintigste eeuw werd de situatie alleen maar gecompliceerder toen het ontwerpbureau met een aantal financiële problemen werd geconfronteerd.
Een serieuze bedreiging voor het in gebruik nemen van de Ka-60 was de verandering in functionaliteit in de concepten van aanvalsvliegtuigen. Het punt is dat eerder voor dezelfde Ka-50 werd voorzien dat deze vergezeld zou gaan van een transport, die zal fungeren als een machine voor het aanwijzen van doelen - alleen deze functie was opgenomen in de lijst met mogelijkheden "Orka's" Ka-60. In de nieuwe eeuw hebben ontwerpers echter geprobeerd om doelaanduidingen en aanvalshelikopters te voorzien. Het resultaat van deze ontwikkelingen was de oprichting van de Ka-52.
Zo is de interesse in de Ka-60 in het Russische leger nog minder geworden. De zogenaamde "kinderziekten" van de helikopter, waaronder de lage betrouwbaarheid van de transmissie en de onvoldoende kracht van de RD-600V-motor, werden een obstakel om de Kasatka een ticket tot leven te geven. De specialisten gaven de hoop op het voltooien van de Ka-60 echter niet op, want tijdens de eerste tests, die in 1998 plaatsvonden, liet de helikopter veelbelovende resultaten zien.
De testfase van de Ka-60 duurde tot het midden van de tweeduizendste, maar het is moeilijk om ze actief en klaar voor latere levering te noemen. machines voor service: in de loop der jaren werden slechts enkele prototypes gebouwd, die bovendien zelden in de lucht werden vrijgegeven. En de ontwikkeling werd soms gewoon onzorgvuldig uitgevoerd: bijvoorbeeld in 2010, vanwege het feit dat een onderdeel dat niet doorging de nodige certificering, het prototype maakte een noodlanding en voor de piloten eindigde dit luchtvaartincident ziekenhuisopname.
Maar niemand begon de fouten te corrigeren: in hetzelfde jaar besloot het Russische ministerie van Defensie de financiering van het Ka-60-project stop te zetten en zich te concentreren op de ontwikkeling van de Ka-62. Een van de redenen voor deze keuze was het feit dat die laatste ging, ook op buitenlandse onderdelen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Maar de toekomst van deze auto is nog vaag. En dat allemaal omdat er na 2014 een moeilijke situatie was rond dit soort apparatuur: binnenlandse klanten zouden de levering van de helikopter niet coördineren met avionica en motoren van buitenlandse productie, en potentiële kopers uit het buitenland wilden geen apparaat kopen dat zelfs niet binnen was getest land van herkomst. Toegegeven, volgens de redactie van Novate.ru werd de Ka-62-helikopter toch in kleinschalige productie toegelaten in 2021 op basis van de helikopterfabriek in "Progress", echter, over wat er met de machine gaat gebeuren, nauwkeurige gegevens Nee.
Wil je meer weten over het binnenlandse vliegtuig, dat samen met de Ka-60 is ontwikkeld? Lees dan: "Black Shark": waarom de beste helikopter van de Ka-50 van de Sovjet-Unie wachtte op vergetelheid
Een bron: https://novate.ru/blogs/300521/59188/
HET IS INTERESSANT:
1. Een land waar geen werklozen en armen zijn, en waar benzine goedkoper is dan water
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Hoeveel liter benzine zit er nog in de tank als het lampje gaat branden? (video)