De GAZ-3111 "Volga"-auto zou de grootste binnenlandse auto worden sinds de ineenstorting van de Sovjet-Unie. De 3111e "Volga" had echter een buitengewoon moeilijk en dubbelzinnig lot. Uiteindelijk bleek alles zo te zijn dat de meerderheid van de landgenoten tegenwoordig niet eens weet of herinnert aan een van de meest ambitieuze binnenlandse autoprojecten. Dus hoe was deze auto?
De ontwikkeling van de GAZ-3111 "Volga" begon na de ineenstorting van de Sovjet-Unie in 1996. De GAZ-onderneming was op dat moment op zoek naar nieuwe manieren om voet aan de grond te krijgen op de binnenlandse automarkt, die plotseling werd overspoeld met tal van buitenlandse auto's. De auto werd twee jaar lang ontwikkeld, waarna hij in 1998 op de Moscow Car Salon werd gepresenteerd. Ze maakten een noviteit met het oog niet alleen op de binnenlandse, maar ook op de Europese markt. De Volga heeft zelfs alle EuroNCAP-veiligheidstests met succes doorstaan.
De auto bleek erg mooi en zeer vooruitstrevend qua ontwerp, ondanks het feit dat het in feite een grondige modernisering was van de oude Sovjet-personenauto GAZ-24. Ontwerpers en binnenlandse dealers hoopten op commercieel succes. Hier begonnen echter de problemen: de auto bleek te complex qua productie. Zeker in de moeilijke jaren negentig.
De auto werd zelfs in de VS getoond. Er werd voorgesteld dat de GAZ-3111-auto het model zou kunnen vervangen dat in de jaren tachtig verscheen, de GAZ-3110. Bovendien heeft de auto veel positieve recensies verzameld. Buitenlanders merkten massaal de gelijkenis van dit model met de GAZ-21 op. Het interieurdesign en de aangename lichaamscontouren werden zeer gewaardeerd. Ondanks dit alles kwam het echter nooit tot massaproductie.
Om eerlijk te zijn, moet worden opgemerkt dat niet alle beslissingen in 3111 uitzonderlijk succesvol waren. Beïnvloed door het feit dat deze auto nog steeds geen origineel project was, maar de vrucht van een grondige modernisering. Daarom bevatte het de ZMZ-405-motor, die rond de jaren negentig ronduit verouderd was, met een rendement van 155 pk. De installatie werkte samen met een 5-versnellingsbak. Uiteindelijk produceerde GAZ slechts 420 van deze auto's; ze werden bijna met de hand geassembleerd. Het project duurde tot 2009 en werd uiteindelijk stopgezet na de volgende golf van de economische crisis.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Voortzetting van het onderwerp, lees over 10 auto's van de voormalige socialistische landen, die echte zeldzaamheden zijn geworden.
Een bron: https://novate.ru/blogs/300521/59189/
HET IS INTERESSANT:
1. Een land waar geen werklozen en armen zijn, en waar benzine goedkoper is dan water
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Hoeveel liter benzine zit er nog in de tank als het lampje gaat branden? (video)