Ieder van ons reisde met de trein, wat betekent dat iedereen weet dat hij voordat hij vertrekt, een beetje achteruit gaat en pas dan begint met zijn beweging. De schok is voelbaar in passagierstreinen, maar niet zo sterk als in goederentreinen. Opmerken werd natuurlijk opgemerkt, en de meesten van ons weten de reden hiervan niet.
Ieder van ons reisde met de trein, wat betekent dat iedereen weet dat hij voordat hij vertrekt, een beetje achteruit gaat en pas dan begint met zijn beweging. De schok is voelbaar in passagierstreinen, maar niet zo sterk als in goederentreinen. Opmerken werd natuurlijk opgemerkt, en de meesten van ons weten de reden hiervan niet.
Waarom en waarom gebeurt dit?
Structurele koppelingen kunnen van elkaar verschillen, maar ze hebben ook een gemeenschappelijk kenmerk - een lichte speling / Foto: ru.wiktionary.org
Structurele koppelingen kunnen van elkaar verschillen, maar ze hebben ook een gemeenschappelijk kenmerk - een lichte speling / Foto: ru.wiktionary.org
Deze handeling wordt met opzet door de chauffeur uitgevoerd en de zaak zit in de koppeling. Structureel kunnen de koppelingen van elkaar verschillen, maar ze hebben ook een gemeenschappelijk kenmerk - een lichte speling.
In een passagierstrein is het aantal auto's niet te groot en is hun gewicht relatief klein / Foto: yp36.livejournal.com
In een passagierstrein is het aantal auto's niet te groot en is hun gewicht relatief klein / Foto: yp36.livejournal.com
Als de wagons goederenwagons zijn, is het niet mogelijk om meteen te starten vanwege het indrukwekkende totale gewicht van de trein / Foto: train-photo.ru
Als de wagons goederenwagons zijn, is het niet mogelijk om meteen te starten vanwege het indrukwekkende totale gewicht van de trein / Foto: train-photo.ru
Als de trein stopt op het station, zijn de koppelingen strak, gespannen. Bij de start moet de trein de wagons trekken, verplaatsen. In het geval van een reizigerstrein is het goed mogelijk om dit te doen, aangezien het aantal auto's voor het grootste deel niet te groot is en hun gewicht relatief klein is. Zijn de wagons goederenwagons, dan kan vanwege het indrukwekkende totaalgewicht van de trein niet direct worden gestart.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Om de koppelingen los te maken, rijdt de machinist een beetje achteruit, hij ontspant en de trein kan rijden / Foto: srg-eco.ru
Om de koppelingen los te maken, rijdt de machinist een beetje achteruit, hij ontspant en de trein kan rijden / Foto: srg-eco.ru
Om de koppelingen los te maken, rijdt de chauffeur een stukje achteruit. Ze ontspannen en de trein kan bewegen. Omdat de koppelingen zich in een ontspannen toestand bevinden, beweegt de locomotief elke wagen geleidelijk om de beurt. Daardoor komen de auto's niet allemaal tegelijk in beweging, maar geleidelijk, de een na de ander. Dit maakt het voor de locomotief gemakkelijker om te bewegen en te versnellen, ondanks het feit dat de trein niet alleen te lang is, maar ook erg zwaar.
Het zal niet minder interessant zijn om te weten wat voor soort pijp steekt uit het raam van de locomotiefcabine, als er geen kachelverwarming wordt gebruikt in de huidige locomotieven. Een bron: https://novate.ru/blogs/250521/59122/
HET IS INTERESSANT:
1. Nagant: waarom de Russische en Sovjet-officieren hem niet mochten
2. Pistool Lerker en Kuppini: waarom een succesvol wapen voor zelfverdediging werd verboden
3. Waarom hebben tanks rupsvingers met een hoed naar binnen en tractoren naar buiten? (video)