Op foto's en in films zien we vaak tanks waarvan de geschutskoepels zijn afgeblazen. Het behoeft geen betoog dat een tank een serieus voertuig is, ontworpen om veel schade te weerstaan. Dit alleen al roept een logische vraag op: hoe kan een tank van een torentje worden gescheurd? Niet minder twijfelachtig is het feit dat dit niet echt gebeurt met moderne tanks. Waarom?
Er zijn slechts twee meest voorkomende redenen voor de onthechting van de toren. Beiden worden op de een of andere manier in verband gebracht met ernstige schade aan het gevechtsvoertuig. De eerste reden is vrij triviaal: het is een krachtig projectiel dat een kwetsbare plek raakt tussen de toren en de romp van de tank. Meestal gebeurde dit tijdens de Tweede Wereldoorlog toen de tank een schot "ving" van een groot artilleriekanon of zelfrijdende kanonnen. In dit geval blijkt de impact en (of) explosie zo krachtig te zijn dat geen enkele constructie bestand is tegen en de toren instort, vaak tientallen meters teruggeworpen. Het is belangrijk om te begrijpen dat dit soort incidenten vrij zeldzaam zijn.
De tweede reden is de meest voorkomende. Dit ondermijnt de munitieopslag van een tank met granaten als gevolg van een brand in de auto of een voltreffer van vijandelijke munitie in de opslagruimte. Het ondermijnen van het munitierek betekent niet altijd een gegarandeerde verstoring van de toren, maar dat laatste gebeurt meestal juist als gevolg van dit incident. Het komt erop neer dat er zich een enorme overdruk vormt in de tank, die op een voorspelbare manier een uitweg vindt via het meest kwetsbare structurele element - de plaats waar de tankkoepel is bevestigd.
Het was pas na de Tweede Wereldoorlog dat het ontploffingsprobleem van de munitieopslag van de tank werd opgelost. Om dit te doen, werden knock-outpanelen toegevoegd aan het ontwerp van gevechtsvoertuigen, die zouden moeten vuren in het geval van een explosie in de tank en de explosiegolf van het compartiment met de bemanning moeten afbuigen. Daarvoor moesten tankers gaan voor allerlei ersatz-oplossingen, zoals rijden met constant open luiken. Dit maakte het mogelijk om de druk van de explosiegolf in het voertuig te verminderen en de overlevingskansen van de bemanning en het behoud van de integriteit van het voertuig te vergroten. Zo'n techniek gaf mensen natuurlijk sowieso geen serieuze kans en werkte vooral kalmerend.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Voortzetting van het onderwerp, lees over hoe de Sovjet-Unie zich ontdeed van gevangengenomen Duitsers tanks na de oorlog.
Een bron: https://novate.ru/blogs/200421/58682/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom je niet kunt proberen op het perron te klimmen als je in de metro op de rails bent gevallen
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Hoeveel liter benzine zit er nog in de tank als het lampje gaat branden? (video)