Van tijd tot tijd tonen foto's of video's met deelname van de Russische vloot zeer vreemde schepen die tijdens hun beurt een soort ongelooflijk rookgordijn creëren. Het ziet er niet erg mooi uit, en belangrijker nog, het verhoogt de zichtbaarheid van het binnenlandse schip radicaal. Waarom roken de rechtbanken zoveel, en is er op zijn minst een rationele betekenis in dit alles?
In het leger is zelfs het verven van gras zinvol! En nog meer bij de marine. Maar serieus, er is een verklaring voor de rokende binnenlandse schepen, en die is redelijk rationeel. Zeker, velen (althans van de memes van internet) herinneren zich dat verhaal met het rokende vliegdekschip "Admiral Kuznetsov". Sterker nog, hij is niet de enige bij de Russische marine. Tot op heden heeft Rusland tijdens de cursus minstens drie zwaarder rokende schepen. En dat waren er vroeger meer. Dit zijn allemaal meestal oude schepen die de Russische vloot van de Sovjet-Unie heeft geërfd. Als iemand echter al heeft gedacht dat Sovjetontwerpers brandhout hebben gebroken bij het ontwerpen, dan heeft hij het mis.
Naast de reeds genoemde "Admiral Kuznetsov", roken de torpedobootjagers van het "Sarych" -type project 965 zeer sterk in de Russische vloot. Tijdens het Sovjettijdperk werden 17 van dergelijke schepen gebouwd. Het project van de schepen werd in de jaren 70 gelegd. De meeste schepen zagen het levenslicht net voor de ineenstorting van de Sovjet-Unie. Een onderscheidend kenmerk van het 965-project was het gebruik van de nieuwste 3e generatie ketel- en turbine-eenheden (KTU). Deze werden gemaakt in Oekraïne in de zuidelijke gasturbinefabriek en in de Kirov-fabriek in Leningrad. Eigenlijk werd het project 965 met energiecentrales geleverd door Leningraders, omdat de jongens uit Oekraïne andere bestellingen hadden.
We hebben niet voor niets KTU gekozen voor destroyers. In 1973 brak de oliecrisis uit. Al snel werd duidelijk dat een dergelijk incident niet het laatste zou zijn. De meeste Sovjet oorlogsschepen gebruikten diesel als brandstof. Diesel was echter vrij duur en daarom was er onverwacht veel vraag naar KTU's die werkten aan de ontwikkeling van ruwe olie en stookolie. Er werd besloten om ten minste één serie van dergelijke schepen te maken "voor het geval dat". Dit is hoe 17 torpedojagers van de familie Sarych verschenen.
Ze waren allemaal uitgerust met KTU GTZA-674 met een vermogen van 100 duizend pk. Ter vergelijking: Amerikaanse torpedobootjagers van dezelfde generatie gebruikten General Electric LM2500-eenheden met 80 duizend pk. Sovjet-ketels roken juist vanwege de werking op dezelfde stookolie, evenals vanwege het specifieke koelsysteem. Daarom begint het schip, wanneer de ketel volledig is opgewarmd, minder te roken. Dus, ondanks alle schijnbare absurditeit, waren dergelijke schepen een echt technologisch wonder voor de jaren tachtig. Ze hadden verder kunnen dienen, want Sovjetontwerpers maakten "Sarychi" met het oog op het indrukwekkende moderniseringspotentieel. Maar niet zonder de hulp van 1991 zijn er vandaag nog drie torpedobootjagers van deze klasse in dienst.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je zeker lezen over wat is de "gouden" Amerikaanse torpedojager Zumwalt voor 4 miljard
Een bron: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom je niet kunt proberen het platform te beklimmen als je op de rails in de metro bent gevallen?
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Zomerbewoner bedekte het huis met 5000 flessen en verlaagde stookkosten