1. Waarom waren er extra rails nodig?
Het doel van het plaatsen van deze extra elementen was één - voor het geval dat. Dat wil zeggen, ze waren nodig om de opgelopen schade snel te elimineren. Daarom werden dergelijke rails "kilometervoorraad" genoemd. In onze tijd is de situatie veranderd, en je ziet zo'n fenomeen alleen op oude, weinig functionele takken of waar het pad stomp is (van zwepen of spoorverbindingen).
De spoorverbinding was niet altijd even lang. tot 1917 (pre-revolutionaire periode) de lengte was 10,83 m, in de Sovjetjaren - 12,5 m en na de Tweede Wereldoorlog - 25 m (ze namen Duitse technologie als basis). Als gevolg hiervan reproduceerde het wielstel van een rijtuig of een locomotief bij de verbindingen een klop - een karakteristiek geluid en het was onmogelijk om het met iets te verwarren. Ja, en hij hoorde het heel vaak. Dit fenomeen behoort langzaam tot het verleden. Op nieuwe spoorlijnen is er een "ononderbroken spoor" van 800 meter lange koorden die zijn verbonden door een lasnaad in plaats van door bouten met mondstukken.
Trackers plaatsen speciale digitale aanduidingen op de rails, bijvoorbeeld II-65-25.00, waarbij:
- II - geschiktheidsgroep (ontvangst- en vertrekroutes - van 2,3 tot 5, en voor de belangrijkste - 1 en 2 groepen);
- 65 - producttype per gewicht van één lopende meter (in dit geval 65 kilogram in een lopende meter);
- 25,00 - het aantal meters van de zweep.
2. Waarom zijn deze rails nog niet gestolen?
Op basis van hun massa (een rail van 25 meter weegt 1625 kg) zal het niet mogelijk zijn om zo'n product fysiek weg te slepen. Maar zelfs als iemand erin zou slagen en de dief met de rails bij het metalen ontvangstpunt zou zijn gekomen, zouden ze niet zijn geaccepteerd zonder speciale officiële documenten. Dit is een strafbaar feit.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Een ander punt is de ligging van de "kilometervoorraad". Gewoonlijk worden rekken met rails op spoorrails geplaatst, waar geen andere wegen en ingangen zijn dan spoorwegen. Ze worden met speciale apparatuur naar de plaats van het ongeval gebracht.
Het zal even interessant zijn om meer te weten te komen over spoorpaal: waarom een bord nodig is en waarom het belangrijk is voor de machinist.
Een bron: https://novate.ru/blogs/040421/58449/
HET IS INTERESSANT:
1. "Cheloveinik" in St. Petersburg, of Hoe te leven in een huis met 35 ingangen, 3708 appartementen en parkeren in de tuin
2. Waarom dragen Amerikaanse mannen een T-shirt onder hun overhemd?
3. Zomerbewoner bedekte het huis met 5000 flessen en verlaagde stookkosten