1. Woestijn Takla Makan
De aanleg van deze snelweg is onder moeilijke omstandigheden uitgevoerd. Takla Makan is een van de grootste woestijnen ter wereld, gelegen in het westelijke deel van China. Het geschatte gebied is 337.600 vierkante kilometer, en dit is praktisch het grondgebied van Duitsland, dat 357.380 vierkante kilometer is.
In de lengte strekt de woestijn zich uit over anderhalve kilometer en in de breedte over 650 kilometer. De inwoners van China noemen het zelf "de zee van de dood", wat volgens een van de bestaande versies betekent "wie gaat, komt niet terug". Het feit is dat de klimatologische omstandigheden in de woestijn meer dan bar zijn. In de zomer loopt de temperatuur hier op tot +40 graden Celsius. Tegelijkertijd bereikt de temperatuur van het zand zelf honderd graden.
Er valt niet meer dan 50 mm neerslag in Takla-Makan per jaar, wat het optreden van stof- en zandstormen veroorzaakt. Uiteraard zijn de fauna en flora hier, rekening houdend met dit alles, erg arm. Levende organismen worden alleen gevonden in de buurt van de Khotan-rivier, een zijrivier van de Tarim, de enige in dit gebied. Af en toe zijn er jerboa's, hagedissen, gerbils, hazen, slangen, wilde kamelen en antilopen. Niemand woont in de rest van de woestijn. Desondanks hebben de Chinezen in 1995 uitgevoerd langs de snelweg Takla-Makan Tarim.
2. Geschiedenis van de weg
De aanleg van de snelweg begon in 1993. De totale lengte is 552 kilometer, waarvan 446 direct langs de woestijn, waardoor het de langste van alle wegen in deze categorie is. Om het project uit te voeren, moesten de autoriteiten ongeveer $ 14.000.000 investeren voor elke kilometer snelweg. De bouw werd voltooid in 1995. En na een tijdje zagen ze ineens dat de baan nogal zwaar bedekt was met zand. Dit is een serieuze bedreiging geworden voor het bestaan en de verplaatsing van de Tarim-snelweg.
Om dit proces op de een of andere manier te stoppen, besloten de ingenieurs om struiken langs de route te planten en bomen, maar er waren planten nodig die konden overleven in zo'n moeilijk klimaat voorwaarden. Het duurde vijf jaar om een lijst van dergelijke planten op te stellen. Er werden onder andere saxaul en wilg in gebracht. De beplanting vond plaats in 1996. De lengte van het weggedeelte was zes kilometer.
Twee jaar later werd de groenvoorziening uitgebreid en stonden de bomen al op een terrein van 30 kilometer. In 2003 gr. het project werd officieel goedgekeurd door de autoriteiten. Voor irrigatie van groene ruimten is een speciaal irrigatiesysteem gecreëerd, dat uniek is geworden. Er werden putten geboord tot honderd meter diep. Water wordt geleverd door pompen. Ondanks de sterke mineralisatie van het water past het bij de planten en voelen ze goed aan. De groene ruimtes zijn zeventig meter breed. Het hele gebied is drieduizend hectare groot. Daardoor groeien er 400 kilometer langs de weg bomen.
Om het systeem perfect te laten functioneren, zijn er om de vier kilometer stations waar tot honderd mensen werken. Zij zijn het die verantwoordelijk zijn voor het functioneren van het irrigatiesysteem. Langs de weg werden benzinestations en restaurants geopend.
3. Waarom hebben de Chinezen een spoor in de woestijn nodig?
Dus waarom hebben de Chinezen zoveel moeilijkheden overwonnen en zo'n fantastisch geld geïnvesteerd in de aanleg van een weg in de woestijn? De snelweg verbindt twee steden - Longtai en Min-Fyn. Dankzij de weg is het nu mogelijk om de woestijn in slechts één dag te overwinnen. Maar dit is niet de belangrijkste reden.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Al dit kolossale werk werd gedaan om gas en olie te winnen uit het olie- en gashoudende Tarim-bekken. Het bevat ongeveer een derde van de totale productie van koolwaterstofmineralen in het Middenrijk. Het depot werd halverwege de vorige eeuw ontdekt, maar het was niet mogelijk om het potentieel van de vondst te realiseren vanwege het ontbreken van voldoende technische apparatuur. Dus, als resultaat van jarenlang zoeken naar een optimale uitweg uit de situatie, werd besloten om een route aan te leggen voor het transport van olie.
Ondanks de moeilijke omstandigheden ontdekten mensen hoe ze konden overleven in het koninkrijk van zand en de brandende zon en bouwden ondergrondse stad in de Australische woestijn: waarom steeds meer mensen ondergronds willen wonen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
HET IS INTERESSANT:
1. 5 dingen uit de jaren 70 die ten onrechte in de film over Stirlitz zijn opgenomen (video)
2. Waarom verstoppen Amerikaanse agenten zich achter autodeuren als ze niet beschermen tegen kogels?
3. Waarom hebben tanks rupsvingers met een hoed naar binnen en tractoren naar buiten? (video)