De Sovjet-auto-industrie beschikt over een groot aantal modellen die zijn uitgebracht voor massaproductie. Er zijn ook dergelijke verhalen wanneer de concepten van individuele auto's nooit een ticket tot leven hebben gekregen. Slechts enkelen wisten echter van sommige auto's die de transportband raakten en bogen op uitstekende technische kenmerken. En dat allemaal omdat deze concepten oorspronkelijk niet waren ontworpen voor het publiek. Dit is hoe men kan verklaren waarom de ZIL 113G-truck, die wordt beschouwd als een van de snelste in de hele geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie, praktisch nooit is gezien.
De legendarische Sovjet-autofabriek ZIL produceerde auto's van hoge kwaliteit die volledig aan de eisen van die tijd voldeden. Daarom is het niet verwonderlijk dat deze specifieke zorg de opdracht kreeg om geen alledaagse auto te maken, maar iets unieks, wat niemand ooit eerder had gedaan. Toegegeven, deze keer hebben we het over een model dat maar heel weinig mensen hebben gezien, zelfs niet nadat het in productie is genomen.
Het concept van een vrachtwagen genaamd ZIL 113G werd gecreëerd in de jaren zeventig van de vorige eeuw en vanaf het allereerste begin van zijn ontwikkeling voor de productie is niet geadverteerd, en daarom is informatie beschikbaar over zowel de reden waarom het is ontworpen als de technische kenmerken ervan Enkele. Zelfs de beschikbare gegevens kunnen echter tot de verbeelding spreken.
Zo werd bijvoorbeeld een licht gemoderniseerde cabine van het model ZIL 131 als basis genomen voor een nieuwe vrachtwagen en bleef een met een luifel afgedekte carrosserie achter. Wat betreft de technische kenmerken direct, de auto had een klein beetje, een zeven liter achtcilindermotor met een vermogen van 300 pk.
Met zo'n sterke eenheid kon de geheime vrachtwagen snelheden tot 170 km / u halen. Dienovereenkomstig waren de gewone en de meeste overheidsauto's gewoon niet in staat om het in te halen. Tegelijkertijd was het binnen, volgens de Novate.ru-redactie, redelijk comfortabel ingericht. Zo is bekend dat het interieur van de ZIL 113G met leer was bekleed en dat daar bovendien een airco was geïnstalleerd.
De vrachtwagen, hoewel in massa geproduceerd, is niet precies bekend hoeveel er zijn geassembleerd. De huidige locatie en of dergelijke vrachtwagens tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, is onbekend. De enige informatie over het lot van deze vrachtwagens suggereert dat het laatste exemplaar in 2000 werd gedemonteerd voor metaal. Hoe dan ook, vandaag zul je dergelijke auto's niet op straat zien, hoewel eerder, onder de USSR, kenners van de autogeschiedenis ze toch konden opmerken, bijvoorbeeld in de hoofdsteden van de republieken van de Unie.
Het exacte doel van deze "mysterieuze" machine is niet met zekerheid vastgesteld - parallel zijn er verschillende opties: een van de versies zegt bijvoorbeeld dat deze de snelste vrachtwagens werden gebruikt om de zogenaamde "lidvoertuigen" te escorteren - auto's waarin hooggeplaatste personen van de Sovjet nomenclatuur.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Een andere wijdverbreide mening, die voor velen veel aannemelijker lijkt, kijkend naar de ontwerpkenmerken van de machine zelf, spreekt van het feit dat het gewoon een soort "mobiel tankstation" was voor overheidslimousines, die onder omstandigheden werden getest steden. Het punt is dat er in hetzelfde Moskou aan het begin van de jaren zeventig heel weinig privéauto's waren, dus stationaire benzinestations buiten het centrum van de hoofdstad waren vrij zeldzaam. Daarom reden deze ZIL's naast het konvooi van testlimousines: andere vrachtwagens konden de overheidsauto's niet inhalen.
Naast het onderwerp: lading ZIL's gingen de geschiedenis in, niet alleen vanwege hun kwaliteit, maar ook vanwege de grappige bijnamen die mensen ze noemden - "Eh, Zakhar Ivanovich": welke bijnamen bedachten Sovjetchauffeurs voor ZIL-vrachtwagens?
Een bron: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
HET IS INTERESSANT:
1. Nagant: waarom de Russische en Sovjet-officieren hem niet mochten
2. Waarom is de letter "P" getekend tussen de cijfers op de vizierbalk van het Kalashnikov-aanvalsgeweer?
3. Waarom hebben tanks rupsvingers met een hoed naar binnen en tractoren naar buiten? (video)