Gedurende het hele bestaan van de luchtvaart zijn er een aanzienlijk aantal verschillende vliegtuigen gecreëerd, waaronder die die hun stempel hebben gedrukt in de geschiedenis met hun efficiëntie en kwaliteit. Maar in de verscheidenheid aan vliegtuigmetingen volgens de criteria, is er ook de titel van de meest duurzame. En deze ereplaats wordt lange tijd ingenomen door de C-130 Hercules - het geesteskind van de firma Lockheed (eng. Lockheed), die niet alleen al meer dan zes decennia in bedrijf is, maar nog steeds in productie is.
Het is gebruikelijk om de geschiedenis van de C-130 Hercules te beginnen met de eerste vlucht in 1954, dat wil zeggen, de werking van dit model is al 66 jaar ononderbroken aan de gang. Daarnaast gaat de productie van dit vliegtuig door. En wat het meest interessante is, het bedrijf is niet eens van plan om het te vervangen door een modernere analoog.
In alle eerlijkheid moet worden verduidelijkt dat de C-130 Hercules in deze bijna zeven decennia een aantal transformaties heeft ondergaan en in totaal meer dan vijftig verschillende wijzigingen heeft aangebracht. Deze veranderingen hadden echter geen invloed op het karakteristieke uiterlijk van deze beroemde voering - als ze dat waren, waren ze slechts klein.
Voor zijn doel is de C-130 Hercules een militair transportvliegtuig, dat in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht is ontworpen als vervanging voor de verouderde C-46, C-47 en C-119. De voorwaarde voor dit soort modernisering van de Amerikaanse luchtvaart waren de gebeurtenissen in de Koreaanse Oorlog, die duidelijk aantoonden dat de omstandigheden voor het uitvoeren van gevechtsoperaties aanzienlijke veranderingen hebben ondergaan. Daarom probeerden ze nieuw militair materieel aan te passen aan nieuwe realiteiten. Een van de belangrijkste vereisten voor de ontwikkeling om de oude te vervangen, was de mogelijkheid om op te stijgen vanaf een onvoorbereid veldvliegveld.
Uiteindelijk is de C-130 Hercules niet alleen gemaakt om aan de eisen van de klant te voldoen, maar bleek hij in principe behoorlijk veelzijdig te zijn. Dat is de reden waarom dit vliegtuig op verschillende gebieden werd gebruikt. Dus naast het hoofddoel - een militair transportvliegtuig, werd het zowel als tanker als als vliegtuig gebruikt voor het blussen van branden, zeeredder, elektronisch verkennings- en commandocentrum, bommenwerper en zelfs passagier voering.
Tijdens de gehele productie en werking van dit model zijn er minstens twee en een half duizend exemplaren van de C-130 Hercules geproduceerd, bovendien werd volgens Novate.ru ongeveer de helft van het totale volume aan uitgegeven eenheden geëxporteerd naar andere landen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Al met al wordt de voering in meer dan zestig landen van de planeet geëxploiteerd. En wat het meest opvalt, de populariteit van de C-130 Hercules in de wereld, evenals de vraag ernaar binnen de Amerikaanse staat, zal niet afnemen. Daarnaast ging de C-130 Hercules de geschiedenis van de luchtvaart in als recordhouder: in 1963 werd het erkend als het zwaarste en grootste vliegtuig dat ooit startte en landde op basis van een vliegdekschip.
Voortzetting van het thema: een ander vliegtuig vernoemd naar een oude held die een stempel op de geschiedenis heeft gedrukt De mislukte prestatie van "Hercules": waarom het grootste amfibische vliegtuig in slechts 26 seconden vloog
Bron: https://novate.ru/blogs/051120/56642/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom je niet kunt proberen op het perron te klimmen als je in de metro op de rails bent gevallen
2. Waarom wordt het spoor breder gemaakt in Rusland en smaller in Europa?
3. Waarom hebben tanks rupsvingers met hun kop naar binnen gericht, en tractoren - naar buiten? (video)