1. Hyundai ix35
Tegenwoordig wordt deze auto niet vaak meer herinnerd, maar 5 jaar geleden was het een echte marktbom. Maar zoals je weet: hoe hoger je stijgt, hoe meer je valt. Een zeer goede SUV aan het begin van de verkoop trok veel landgenoten aan met een betaalbare prijs, rijke uitrusting en goede vulling. De auto kon bogen op een uitstekend interieur. Alles ging te goed.
De slechtste in Hyundai ix35 bleken 2-liter motoren te zijn, die schaamteloos al op ongeveer 70 duizend kilometer begonnen te bezwijken. De katalysator gedroeg zich ook walgelijk. Talloze, zij het minder belangrijke, problemen werden al snel ontdekt. Maar door een combinatie van factoren begonnen veel chauffeurs uiteindelijk eenvoudigweg van dit technologische wonder af te komen.
2. Audi q7
Tot op heden is deze auto al 4 jaar niet meer geproduceerd en daarom leeft de absolute meerderheid van de Audi Q7 op de secundaire markt. Tot op dat moment was de auto echter perfect in orde in relatie tot dit marktsegment. Veel eigenaren veranderen de Q7 binnen 6-18 maanden vanaf de aankoopdatum. En ooit gold dit ook voor compleet nieuwe auto's. En masse werden binnenlandse chauffeurs van de auto weggeduwd door de niet de beste motor, de probleem timing en onderhoud met een gewoon astronomische prijs.
Dat gezegd hebbende, zou het een vergissing zijn om te denken dat de Audi Q7 een slechte auto is. In feite bleek de auto behoorlijk solide te zijn. Met dien verstande dat het alleen zo zal zijn voor die chauffeurs die bereid zijn er veel geld aan uit te geven. Van de sterke punten: een kleine prijs voor de auto zelf, goed stijlvol design, zeer rijke uitrusting.
3. Skoda Yeti
Een zeer populaire cross-over, die vrijwel onmiddellijk na zijn verschijning in 2009 enorm populair werd op de binnenlandse markt. Door een restyling in 2013 kreeg de Yeti een nieuw comfortabel interieur. Daarna gingen de ingenieurs door de vulling. Opgemerkt moet worden dat de auto ook daarna een zeer geschikte cross-over bleef (en blijft) voor alle gelegenheden. Er is echter één grote "maar" - dit is de motor van de auto.
Motoren 1.8 TSI in de binnenlandse open ruimtes laten zich erg slecht zien. Een kilometerstand van 120 duizend km zonder grote reparaties is al een prestatie voor zo'n installatie. Tegelijkertijd ligt het grootste probleem van de motor in een simpelweg fenomenale "masloger". Met zo'n motor is het de moeite waard om elke 30 duizend km de service te bezoeken. Deze overlast maakt de Yeti een frequente bezoeker van de "bijwoning".
Evenals: Mercedes E-Klasse
Aan de ene kant is de auto van de Mercedes E-Klasse lijn erg populair en er is echt iets om van te houden. Natuurlijk kunnen alleen degenen die voldoende geld hebben om een knappe Duitse man te kopen, ze waarderen. Naast de particuliere handen van niet de allerarmsten, staat de E-Klasse vaak ter beschikking van veiligheidsfunctionarissen en overheidsfunctionarissen. Een absoluut pluspunt voor alle auto's van de serie is de rijke uitrusting, het luxe design, de dynamiek en het weggedrag op het juiste niveau.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De Mercedes E-Klasse is echter niet zonder valkuilen. Of beter gezegd - niet zonder de "motorruimte". Relatief zwakke eenheden voor een auto van deze klasse en een absoluut onbetrouwbaar timingmechanisme, problemen met zuigers en klepsteelafdichtingen. Dit alles verlaagt de motorresourcebalk tot 150-180 duizend km. Modellen met 1.8-liter eenheden kunnen zelfs kapot gaan bij 40-50 duizend kilometer. Dit alles maakt deze Mercedes een frequente bezoeker op de secundaire markt, en de auto wordt tegen een zeer scherpe prijs verkocht.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over 5 carrosseriekleurenwaar vuil het minst zichtbaar is.
Bron: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
HET IS INTERESSANT:
1. 5 enorme schepen van onze tijd, in vergelijking waarmee de Titanic eruitziet als een reddingsboot
2. Waarom wordt het spoor breder gemaakt in Rusland en smaller in Europa?
3. De opa-officier liet een dolk achter: is het mogelijk om het legaal als aandenken te houden?