In de geschiedenis van de Sovjetluchtvaart waren er verschillende vliegtuigen die niet alleen verschilden in technische kenmerken. Ze werden ook verschillend behandeld door zowel het commando als de piloten. En onder het grote aantal populaire aanpassingen zijn er die niet alleen uit de gratie waren - ze probeerden ze over het algemeen te omzeilen, of ze in ieder geval zo zelden mogelijk te vliegen. Dat was de Tu-22 bommenwerper, die de piloten een zeer toepasselijke bijnaam gaven voor zijn reputatie - "Cannibal".
Een Sovjet zwaar supersonisch langeafstandsvliegtuig, ontworpen door het Tupolev Design Bureau, werd in 1962 in gebruik genomen. en sindsdien, tot het einde van zijn werking in de late jaren negentig, volgde een spoor van bekendheid. De veiligheid van dit model is altijd in grote twijfel geweest vanwege talloze noodsituaties, soms met menselijke slachtoffers.
Tu-22 kreeg de sombere bijnaam "Cannibal" vanwege het hoge aantal ongevallen. Volgens Novate.ru ging elke vierde bommenwerper van dit model verloren als gevolg van ongevallen, en dit begon met ontwerpprototypes in de testfase. Statistieken beweren dat Tu-22's gedurende de hele levensduur regelmatig meerdere keren per jaar kapot gingen - van drie tot zes eenheden.
Natuurlijk kon zo'n roem zelfs niet ervaren piloten niet toestaan rustig aan het stuur van de Ogre te zitten. Hij bleef echter nog vrij lang in dienst - meer dan dertig jaar. Een van de redenen voor dit fenomeen is het feit dat de modellen Tu-22M en Tu-22M1, die de noodbommenwerper zouden gaan vervangen, ook vol gebreken bleken te zijn en niet pasten bij het commando. Toegegeven, na lange vertragingen begon de Tu-22M1 nog steeds in massaproductie te worden geproduceerd. En hij slaagde er niet in om de "Kannibaal" volledig te verdrijven.
Een andere reden dat het vliegtuig, met al zijn tekortkomingen, in dienst bleef, was dat de meeste van hen pas tijdens de operatie werden geïdentificeerd. Bij de landing begon het landingsgestel bijvoorbeeld te trillen, wat het werk van de piloot ernstig bemoeilijkte. Bovendien zorgden zelfs de motoren voor problemen. Die bleken slecht geplaatst te zijn, waardoor de auto bij hoge snelheden slecht bestuurbaar was.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Natuurlijk werd de auto herhaaldelijk verfijnd en in zekere zin hielp het - Tu-22's begonnen minder vaak te crashen. Maar de reputatie van de bommenwerper was al onherstelbaar verloren en het was niet mogelijk om de problemen volledig weg te werken. Daarom haalden veel piloten opgelucht adem toen halverwege de jaren negentig de "Cannibal" eindelijk uit de vaart werd genomen.
Naast het onderwerp: 7 beste en gevaarlijkste jagers van onze tijd.
Bron: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
HET IS INTERESSANT:
1. En ze gaan niet naar het toilet: hoe berenwinterslaap werkt
2. Waarom wordt het spoor breder gemaakt in Rusland en smaller in Europa?
3. Welke vreemde hoeden droegen de Afghaanse moedjahedien op hun hoofd?