1. Supertankers
De ontwikkeling van de olieproductie in de 20e eeuw vereiste dat scheepsbouwers nieuwe, ongelooflijk grote tankers bouwden voor het transport van grondstoffen. De grootste werden gemaakt in de jaren 1970-1980 - Batillus en Knock Nevis. Toegegeven, het idee van supertankers moest snel worden opgegeven, omdat ze vanwege hun monsterlijke omvang niet langs de Suez- en Panamakanalen konden lopen.
Ze werden al snel vervangen door kleinere maar nog steeds indrukwekkende tankers. TI-klasse schepen worden tegenwoordig als de grootste beschouwd. Deze schepen zijn TI Europe, TI Asia, TI Africa en TI Oceania. De kosten van elk zijn $ 90 miljoen. Hun geladen verplaatsing bereikt 509,5 duizend ton. De maximale snelheid van hun beweging is 30 km / u.
2. containerschepen
Gigantische containerschepen lijken over het algemeen op tankers, met het enige verschil dat hun lading compleet anders is. De grootste schepen van deze klasse worden momenteel gebouwd door Daewoo Shipbuilding en Marine Engineering. De gemiddelde kosten van een gigantisch containerschip zijn $ 100-140 miljoen.
De meeste van deze schepen worden aangedreven door MAN-dieselmotoren met een vermogen van 80.000 pk of meer. De waterverplaatsing van het geladen containerschip is ongeveer 197 duizend ton. De maximale snelheid van de gigantische schepen is 42 km/u. Maximale belading - 19.224 zeecontainers van 20 pond.
3. Drijvende putten
Niet de meest bekende, maar uiterst belangrijke klasse van moderne superschepen. Het grootste voorbeeld van een drijvend en producerend gas- en olieschip is de Prelude FLNG. Het unieke ontwerp kan gas en zwart goud produceren waar het onmogelijk is om dit te doen met klassieke offshore-platforms vanwege de diepte of complexiteit van het zeereliëf. De enige "maar" komt erop neer dat schepen van het type Prelude in de regel niet zelfstandig kunnen bewegen en met behulp van vele sleepboten van plaats naar plaats worden getrokken. De verplaatsing van dit specifieke platform is 600 duizend ton.
4. Cruiseschepen
Het is onmogelijk om niet te onthouden over cruiseschepen, die ook superschepen zijn. Tegenwoordig zijn er niet minder grote voeringen dan vliegdekschepen of tankers. De meest opvallende vertegenwoordiger van het gezin kan echter gerust worden beschouwd als de oase van de zee, gelanceerd in 2009. Dit 15-deks schip met een waterverplaatsing van 225.000 ton vervoert 2.200 bemanningsleden en maximaal 6.880 passagiers. Het schip wordt voortgestuwd door de Wartsila-krachtcentrale met een rendement van 132 duizend pk. De maximale rijsnelheid is 42 km/u.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
5. Vliegdekschepen
Absolute reuzen, titanen van de moderne scheepsbouw! Het grootste vliegdekschip in de geschiedenis van alle moderne scheepsbouw werd in 2017 in de Verenigde Staten gebouwd. Het schip kreeg de naam Gerald Ford. De oprichting van deze drijvende kolos kostte de begroting van de Verenigde Staten van Amerika 13 miljard dollar. Interessant is dat het vliegdekschip niet volgens een absoluut project is gebouwd, maar alleen een grondige modernisering van het vliegdekschip van de Nimitz-klasse. Het totale vermogen van de krachtcentrale van het schip bereikt 350.000 pk. De verplaatsing van het vliegdekschip is 107 duizend ton. De maximale rijsnelheid is 56 km/u. In de Verenigde Staten wordt momenteel gewerkt aan de bouw van een tweede exemplaar.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan hoe er komt een onderwatermuseum rond het schip in Amsterdamdie meer dan 270 jaar geleden zonk.
Bron: https://novate.ru/blogs/010121/57315/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom de Chinezen massaal het gebruik van fietsen begonnen af te schaffen
2. Loodregen: pistool met 50 schoten maakt kogelvrije vesten onbruikbaar
3. 6 Russische steden, waarvan de bevolking onverbiddelijk slinkt, en binnenkort leeg zullen zijn