Echo's van de Sovjetrealiteit blijven de geest van gewone mensen en onderzoekers prikkelen. Dit geldt met name voor het militair-industriële complex, omdat de ontwikkeling ervan bijzonder snel was tijdens het Sovjettijdperk. Daarom is het niet verwonderlijk dat er, naast echte feiten, in de geschiedenis van de Sovjet-defensie-industrie veel mythen te vinden zijn die geen verband houden met de werkelijkheid. Hier zijn de 5 meest voorkomende legendes over de luchtvaart uit het tijdperk van het land van advies, die onder de inwoners bestaan, hoewel ze al lang zijn weerlegd.
1. Di-4
Er is een vrij populaire legende volgens welke de Tu-4 een absolute kopie is van het Amerikaanse B-29-vliegtuig. Fans van deze mythe beweren zelfs dat zelfs de camera, die toevallig in de cockpit hing, naar verluidt werd gekopieerd.
In werkelijkheid is alles niet zo eenvoudig. De Tu-4 leek inderdaad op de B-29, maar had een aantal significante verschillen. Eerst werden de ASh-73TK-motoren op de Sovjetvoering geïnstalleerd. Bovendien waren fundamenteel verschillend: uitrusting voor het identificeren van "vriend of vijand" SRZO "Barium", bemanningsstoelen, die ook zijn ontworpen voor het plaatsen van een parachute in de stoel), VHF-radiostations, verdedigingsbewapening van het NS-23 kanon, evenals een afstandsbediening beheer. Regelmatige modernisering vervreemdde de Tu-4 steeds meer van het Amerikaanse origineel.
2. Tu-95MS
Er is een wijdverbreide mening over de Tu-95MS dat ze in de tijd van Stalin begonnen te worden met de bouw ervan. Maar in feite ging deze ontwikkeling door een redelijk serieus pad van verschillende moderniseringen - er waren modellen M, K, KM, RC, 142M, en alleen op basis van de laatste Tu-95MS werd deze gemaakt. Daarom werd het pas in 1981 in productie genomen.
Interessant feit: het laatste model van de serie, Tu-95MS, werd pas voltooid na de ineenstorting van de USSR in 1992.
3. Tu-116
Er zijn twee legendes over dit vliegtuig tegelijk: de ene zegt dat Chroesjtsjov ermee naar de Verenigde Staten vloog, en de tweede is het tegenovergestelde, zeggen ze, de secretaris-generaal weigerde erop te vliegen, daarbij verwijzend naar het feit dat de Tu-116 ezel ". Er zijn ook versies van de legende waarin deze woorden tot de vrouw van Chroesjtsjov behoren.
In werkelijkheid is de Tu-116 gemaakt als een terugval, voor het geval het ontwerp van de Tu-114 vertraging opliep. Bovendien heeft de Tu-116 een te kleine capaciteit - 24 mensen, en de Sovjetdelegatie die naar de Verenigde Staten vloog, was vrij groot.
LEES OOK: Een jong gezin veranderde een Chroesjtsjov in een echt 'snoepje'
4. IL-18
Aangenomen wordt dat het Il-18-vliegtuig sinds 1946 werd ontworpen. In werkelijkheid is de voering waar iedereen het over heeft veel later gemaakt, en bijna onmiddellijk na het einde van de oorlog ging het over een ander vliegtuig met dezelfde naam. Op basis van de eerste Il-18 begonnen ze niet eens de tweede te maken - hun enige gemeenschappelijke kenmerk was de diameter van de romp. Alleen de opgedane ervaring werd gebruikt, en we waren al bekend, de tweede Il-18 werd pas in het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw voltooid.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
5. Tu-104
Er is ook een legende over de legendarische Tu-104 jetliner. Zoals, na de ramp van de Tu-104A USSR-42362 en de dood van de bemanning van Harold Kuznetsov op 17 oktober 1958, werd een vergadering van de Civil Air Fleet bijeengeroepen, waar A.N. Tupolev zou de piloten hebben beschuldigd van het onvermogen om het vliegtuig te besturen: `` Dit is geen slecht vliegtuig, je vliegt er niet mee je weet hoe. "
Historici hebben deze mythe zelfs al lang weerlegd op basis van archiefonderzoek. Dus kwamen ze erachter dat er echt twee bijeenkomsten over het straalvliegtuig plaatsvonden: de eerste aan het einde Oktober met deelname van Tu-104 piloten, en de tweede, op 2 januari 1959, bij de plaatsvervangend opperbevelhebber van de Civil Air Fleet Marshal Zhavoronkova. De overgebleven protocollen maakten het duidelijk: Tupolev was er gewoon niet bij op beide bijeenkomsten.
Wil je meer weten over het jetwonder van de Sovjetluchtvaart Tu-104? Lees dan: Fatale "pick-up" van Tu-104: hoe haast en koppigheid het jet "Russische wonder" verpestte
Een bron: https://novate.ru/blogs/171020/56416/