Ooit hebben helikopters het idee van de luchtvaart letterlijk op zijn kop gezet. Ze konden een heel speciale niche innemen op het gebied van passagiers- en vrachtvervoer. Het belangrijkste is dat helikopters kunnen worden gebruikt om zeer specifieke taken uit te voeren die niet met andere voertuigen kunnen worden uitgevoerd. Elk jaar wordt het steeds moeilijker te geloven, maar ooit was de binnenlandse vliegtuigindustrie een van de leidende ter wereld. Onze held van vandaag is een triomf geworden van technisch denken van ontwerpers van Sovjethelikopters.
In de binnenlandse open ruimtes wordt deze helikopter in de fabrieksclassificatie de Mi-12 of V-12 genoemd. De mooie bijnaam "Homer" werd hem gegeven door buitenlandse partners tijdens de Koude Oorlog. Dit is hoe NAVO-experts de "twaalfde" classificeerden in de lijst met uitrusting van hun potentiële tegenstander. De geschiedenis van de B-12 begon aan het begin van de jaren zestig, toen eindelijk duidelijk werd dat vrachthelikopters een uiterst belangrijke plaats zouden innemen, niet alleen in het leger, maar ook in de civiele sector van de economie.
De ontwikkeling van de Mi-12 begon in 1959 bij het Mil Design Bureau na de overeenkomstige aanbrenging door de Raad van Ministers van de Sovjet-Unie. Het was gebaseerd op vroege projecten van binnenlandse vracht- en vrachtpassagiershelikopters. Onder hen waren de Yak-24-projecten en de onvoltooide Yak-60. We hebben de auto in bijna 10 jaar ontwikkeld. In 1971 werd de Sovjet-nieuwigheid getoond op een technologietentoonstelling in Le Bourget, waar de Mi-12 indruk maakte en overtreft laadvermogen bijna vier keer de Amerikaanse zware helikopters CH-53 Sea Stallion van het bedrijf Sikorsky en CH-47 Chinook van Boeing.
LEES OOK: "Rubber" -eiland in Afrika: waarom velen in het dichtstbevolkte gebied ter wereld willen wonen
De Sovjet V-12 werd aangedreven door twee D-25VF gasturbine-eenheden met een totaal vermogen van 13 duizend pk. De helikopter had een laadruimte met afmetingen van 28,15x4,4x4,4 meter met een loopplank en een luik. Dit laatste werd aangevuld met een systeem van elektrische lieren, waardoor de Mi-12 direct in de lucht kon worden geladen. Met een massa van 69,1 ton was het maximale startgewicht 105 ton. De bagageruimte maakte het mogelijk om tot 196 troepen te vervoeren. De afmetingen van de machine samen met de schroeven zijn 37x35x12,5 meter. De helikopterbemanning bevond zich in een cockpit van twee verdiepingen en bestond uit 6 tot 10 personen. De maximale vliegsnelheid was 260 km / u, het bereik was 500 km, het statische plafond was 600 meter.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Ondanks het succes van het technische project, een sensatie op de tentoonstelling en uitstekende prestaties, werden er slechts 2 Mi-12-helikopters gemaakt. Aanvankelijk liep de uitvoering van het project op alle mogelijke manieren vertraging op, en uiteindelijk werd besloten om de serie- en zelfs kleinschalige productie van "Homers" te staken. Dit werd verklaard door het feit dat de helikopter naar verluidt niet alle benodigde kwaliteiten zou hebben. Bovendien verschenen goedkopere, zij het minder indrukwekkende modellen met de Mi-6- en Mi-10-helikopters.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je er zeker over lezen hoe een helikopterplatform met een bakentoren van de Amerikaanse marine werd naar een hotel voor extreme liefhebbers.
Een bron: https://novate.ru/blogs/300920/56213/