Soms zie je op de koplampen van auto's speciale kussentjes. In principe worden ze geïnstalleerd op in eigen land geproduceerde auto's, bijvoorbeeld UAZ of militaire apparatuur. Op het eerste gezicht zou je kunnen besluiten dat dit een normale stemming is - mooi, maar vanuit praktisch oogpunt absoluut nutteloos. In werkelijkheid is alles anders. Zeker als je kijkt naar militaire voertuigen. Alles erin is tot in het kleinste detail doordacht. Op basis hiervan concluderen we dat overlays een bepaalde rol spelen en een belangrijk onderdeel zijn.
Ze worden verduisteringsapparaten genoemd, en uit de naam is duidelijk waarvoor ze worden gebruikt. Op militair-technische middelen is SMU gemonteerd om voertuigen te camoufleren die één voor één in het donker of in een konvooi kunnen rijden. Dankzij black-out wordt het mogelijk om het risico van detectie van militaire voertuigen door vijandelijke grond- en luchtmacht te minimaliseren. Over het algemeen bevat de SMU-set zowel koplampafdekkingen als elementen die de rest van de apparaten die licht uitstralen, en een modusschakelaar maskeren.
De SMU werkt in drie verschillende modi: NC (niet verduisterd), CHZ (gedeeltelijke verduistering), FZ (volledige verduistering). PZ wordt geactiveerd als de deksels naar beneden zijn en extra apparaten worden ingeschakeld, alle lampen geven minder fel licht. Om gedeeltelijke schaduw te verkrijgen, worden alleen de kappen neergelaten. De snelheid waarmee de auto mag rijden, hangt ook af van de geselecteerde modus.
LEES OOK: 8 dingen zien we vaak, maar weten niet waar ze voor dienen
In de PZ-modus is een snelheid van maximaal 25 kilometer per uur toegestaan. En als de auto's in een konvooi reizen, mag de snelheid niet hoger zijn dan 15 kilometer per uur. Als de black-out gedeeltelijk is, moet de snelheid 30 kilometer per uur zijn en 25 als de kolom in beweging is.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Het effect van SMU is alleen wanneer een volwaardige kit op de apparatuur is geïnstalleerd. Op UAZ's die in het dagelijks leven worden gebruikt, zijn er alleen covers op de koplampen. In dit geval is dit eigenlijk afstemming, waarvan in de praktijk geen voordeel is.
Vervolg het onderwerp, lees, waarom en wanneer de bestuurder ESP tijdens de rit moet deactiveren.
Een bron: https://novate.ru/blogs/220920/56115/