Als je naar foto's van ijsbrekers gaat kijken, dan zul je vroeg of laat zeker letten op het feit dat er een vreemde en mysterieuze "baard" op de achtersteven van sommigen van hen ligt. Ze ziet er in de regel niet erg aardig en opgeruimd uit. Het zou logisch zijn om aan te nemen dat dit ding zeker niet overbodig is en nodig is om een specifiek doel te bereiken. De waarheid is om meteen de meeste mensen te begrijpen die niet betrokken zijn bij het thema ijsdrijven. kan nauwelijks raden.
Om te beginnen weten veel kameraden in principe niet wat het hoofddoel is van de meeste ijsbrekende schepen. Feit is dus dat de belangrijkste taak van ijsbrekers is om schepen te helpen die in het ijs gegijzeld worden. Wanneer het schip in het ijs bevriest, wordt een ijsbreker hem te hulp gestuurd, die door de ijsbergen heen breekt, de vastzittende op sleeptouw neemt en verder met hem doorbreekt om water te bevrijden. In dit geval klampt het gewonde schip zich van achteren vast aan de ijsbreker, op dezelfde manier als de chauffeurs twee auto's met elkaar verbinden.
Een speciaal systeem van hefbomen, touwen en kabels wordt gebruikt om de ijsbreker en het kleinere vaartuig met elkaar te verbinden. De meest gebruikte "starre trekhaak". Natuurlijk kan tijdens het slepen de snelheid van de ijsbreker veranderen. In de regel valt het bij het passeren van de moeilijkste secties. Op zulke momenten kan een aan een sleepboot vastgemaakt schip gemakkelijk door traagheid het achterschip van zijn redder raken, wat op zijn beurt gemakkelijk kan leiden tot schade van verschillende ernst.
LEES OOK: Waarom verbergen militaire onderzeeërs propellers?
Vooral om te voorkomen dat dit laatste gebeurt, is dezelfde mysterieuze "baard" geïnstalleerd op de achtersteven van de ijsbreker. Dit ding heet "spatbordbescherming". Het is er in verschillende vormen en diktes, met name zijn er opties wanneer, naast de airbag, spatbordbescherming creëert ook een speciale uitsparing, een uitsparing onder de boeg van het gesleepte schip voor een betere schokabsorptie wanneer botsing.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Spatbordbescherming is gemaakt van kabels van verschillende diktes. Het kussen is gevuld met maritieme kabels van metaal, kunststof en plantaardig materiaal. Door constante slagen verslechtert de spatbordbescherming van de ijsbreker geleidelijk, de kabels spreiden en klimmen eruit. Als gevolg hiervan wordt de bemanning van het schip gedwongen om periodiek de airbag te repareren, en vaak moet dit tijdens de reis goed worden gedaan.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je erover lezen 11 grootste schepen ter wereld, waarvan de grootte vergelijkbaar is met drijvende steden.
Een bron: https://novate.ru/blogs/140820/55672/