Heb je ooit aandacht besteed aan het feit dat de vliegtuigen van de tijd Tijdens de Eerste Wereldoorlog bevinden vuurwapens zich vaak direct achter de hoofdrotor, zodat bij het afvuren de kogels gegarandeerd door de werkende propeller vliegen? Zo niet, dan is het tijd om door oude foto's te snuffelen. Veel mensen hadden echter al een vraag in hun hoofd over hoe het in het algemeen mogelijk is om door een werkende schroef te schieten om deze niet te beschadigen.
Heel vaak schoten motorvliegtuigen rechtstreeks door de propeller. De snelheid van de kogel was zodanig dat een aanzienlijk deel van de munitie alsnog vloog. Op deze manier vuren ging echter gepaard met een vroege uitval van de propeller of zelfs kritieke schade aan de propeller in een gevechtssituatie. In 1913 dachten Franse ingenieurs erover om een speciaal apparaat te maken - een brandsynchronisator, waarmee het aantal kogels dat de propeller rechtstreeks zou raken, zou verminderen. Maar vanwege zijn imperfectie ging de technologie echter niet in serie.
De situatie veranderde na het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. In 1915 werd de Franse piloot en ingenieur Adrien Georges Eugene Roland Garros naar het front gemobiliseerd. Na een reeks luchtgevechten ontwikkelde en construeerde Roland Garros een speciaal apparaat - een "bullet cutter", gemaakt in de vorm van een metalen prisma.
"Snijders" waren aan de propellerbladen bevestigd en veroorzaakten het afketsen van kogels die de propeller raakten. Hoewel slechts 7% van de schoten de propeller raakte, was dit genoeg om in één gevecht kritieke schade op te lopen om het apparaat van Roland te maken. De aanpassing van de Franse ontwerper maakte het mogelijk om de slijtage van de propeller aanzienlijk te verminderen en maakte het mogelijk om machinegeweren in vliegtuigen te gebruiken. De technologie had echter zijn nadelen: de vuursnelheid van vliegtuigmachinegeweren moest worden verlaagd, evenals het vermogen van de motor.
De volgende belangrijke stap in de ontwikkeling van synchronizers werd gemaakt door de Nederlandse ontwerper Anton Fokker, die werkte voor het Duitse leger. Hij was het die de eerste volwaardige synchronizer creëerde. Het apparaat bleek zo succesvol te zijn dat de piloten het de sombere bijnaam "Fokker's plaag" noemden.
LEES OOK: Wat voor rode en zwarte linten droegen de Wehrmacht-soldaten op hun jas?
Mechanische synchronisator in actie:
De essentie van de synchronisator is dat deze de trekker van het machinegeweer verbindt met de stuwkracht van het vliegtuig. Op het moment dat het schot wordt afgevuurd, vertraagt de rotatie van de propeller iets, waardoor de kogels door de propeller kunnen gaan zonder deze te beschadigen. Aanvankelijk was het systeem mechanisch en maakte het geen hoge vuursnelheden mogelijk. Echter, al tegen de Tweede Wereldoorlog zullen ontwerpers elektronische synchronizers maken, die de vuursnelheid door de propeller radicaal zullen verhogen zonder de snelheid van het vliegtuig te verliezen.
Met de komst van straalvliegtuigen in de jaren vijftig zal deze technologie echter overbodig worden.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je erover lezen wat een vreemd Duits vliegtuig werd er gebruikt in de film "Indiana Jones".
Een bron: https://novate.ru/blogs/030820/55548/