Als iemand toevallig een transatlantische vlucht maakt die meer dan 12 uur duurt, schrik dan niet als u plotseling stewardessen ergens vanaf het "dak" van het vliegtuig ziet neerdalen. Gelukkig is zo'n geweldig gezicht geen verzinsel, maar realiteit, want in het bovenste gedeelte van sommige vliegtuigen zijn er slaapplaatsen voor degenen die onderweg voor passagiers zorgen.
Transatlantische non-stop vluchten duren zo lang dat je je afvraagt hoe het met de stewardessen is Ik slaag erin om altijd op de been te blijven en net zo vriendelijk en "fris" te blijven als in het begin reist. Maar het geheim bleek vrij simpel, in langeafstandsvliegtuigen zijn er verborgen slaapkamers waarin de bemanningsleden kunnen slapen en zichzelf op orde kunnen brengen.
Geheime compartimenten zijn betrouwbaar verborgen voor de ogen van passagiers, dus alleen bij toeval kan men zien hoe stewardessen langs kleine treden van het "dak" van het passagiersvliegtuig afdalen. Volgens de redactie van Novate.ru bevinden dergelijke slaapkamers zich niet in alle vliegtuigen, dus neem de moeite en kijk waar ze periodiek verdwijnen. bemanningsleden op modellen als Superjet 100, Boeing 737 en Boeing 767/777, Airbus A320 / A321 en Airbus A330 / A350, beter niet - ze zijn er gewoon niet.
Referentie: Extra compartimenten boven de cabine van vliegtuigen zijn alleen voorzien in de volgende modellen: Boeing 747, 787 Dreamliner en Airbus A380, evenals de Boeing 777's die transatlantisch vliegen. Met andere woorden, die vliegtuigen, waarvan de vlucht meer dan 12 uur duurt (wat langer is dan de maximaal toegestane tijd voor de bemanning om te werken), zijn uitgerust met rust- en slaapruimten.
Het is begrijpelijk waarom pauzes en passende rusttijden tijdens een lange non-stop vlucht van cruciaal belang zijn. Deze mogelijkheid helpt piloten en stewardessen zeker om extreem alert en actief te blijven.
Gezien de afmetingen van het vliegtuig zelf kunnen deze geheime compartimenten verschillende vulling, oppervlakte en hoogte hebben. Ze zullen vooral miniatuur zijn in die modellen waarin ze zich boven het staartgedeelte bevinden. In dergelijke kamers zijn er in de regel alleen slaapplaatsen en u kunt er alleen op uw knieën komen. Deze slaapruimtes zijn voorzien van individuele matrassen, beddengoed en veiligheidsgordels, omdat er tijdens de vlucht verschillende situaties kunnen ontstaan.
Als we kijken naar het ontwerp van sommige Boeing 777-vliegtuigen, bevinden de rust- en slaapruimten voor de bemanning zich in het voorste gedeelte, boven de businessclass-cabine. Bij dit type accommodatie heeft het verborgen compartiment een langwerpig uiterlijk en zijn de bedden in twee lagen gerangschikt, zoals in een scheepscabine. Ondanks dat er een zeer nauwe doorgang is tussen de slaapgedeeltes, kun je er op volle hoogte langs bewegen. Ook slaagden de ontwerpers erin om privacy te organiseren in minicabines, ondanks het feit dat ze erg klein zijn.
LEES OOK: Mi-12 is een binnenlandse helikopter, die nog steeds wordt beschouwd als de grootste ter wereld
In de Boeing 787 Dreamliner wordt de geheime lounge voor stewardessen nog ruimer, hoewel zelfs de spookachtige privacy wordt geboden slechts een paar, omdat de bedden zich in een doorlopende ruimte bevinden en alleen worden gescheiden door gordijnen of zacht partities.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Maar voor de piloten zijn er hun eigen privé-ontspanningsruimtes die zich boven de stuurcabine bevinden. Het enige is dat ze niet zijn uitgerust met stationaire bedden, maar met klapstoelen voor business class passagiers. Daar is ook een controlepaneel en communicatie met bemanningsleden geïnstalleerd. Tevens bevindt zich in deze coupé een separaat toilet.
Interessant feit: In oktober 2019 het vliegtuig van de grootste luchtvaartmaatschappij van Australië, Qantas Airways Limited, maakte een experimentele non-stop vlucht tussen New York en Sydney als onderdeel van het Project Sunrise-programma. Afstand van 15,59 duizend. km het lijnvliegtuig afgelegd in 19 uur. Het belangrijkste doel van de vlucht was het bepalen van de mogelijkheden van de bemanningsleden om de gewenste sfeer in de cabine en verkeersveiligheid te behouden, het testprogramma is immers bedoeld om regelmatige commerciële vluchten te openen van Sydney naar New York en Sydney naar Londen (17 duizend. km, tijdens de vlucht 20,2 uur).
Wanneer vliegtuigen “vertrekken” voor een welverdiende rust, zal niet iedereen een niet benijdenswaardig lot en vergetelheid tegemoet gaan. Sommigen vinden nieuw leven dankzij enthousiastelingen die ze transformeren in restaurants, cafés, appartementsgebouwen en zelfs hotels. Zo'n radicale koerswijziging vond plaats en met de volgende 8 vliegtuigen en helikopters, die op aarde belandde met waanzinnige hotelkamers.
Een bron: https://novate.ru/blogs/150720/55268/