De leiders van de Sovjet-Unie waren zich er terdege van bewust dat de weg naar een welvarend land lag in de ontwikkeling van de economie. In de eerste helft van de 20e eeuw betekende dit precies één ding: de oprichting van een krachtig industrieel complex. Om dezelfde reden begonnen talrijke jonge steden te groeien in de uitgestrektheid van het grenzeloze vaderland. Een daarvan was Inta, gelegen in de Republiek Komi. Tegenwoordig is er echter bijna niets meer over van de glorie van deze nederzetting.
Intu wordt vaak de groenste stad van de Russische toendra genoemd. Er was eens zo. De nederzetting werd gesticht in 1932, maar de nederzetting en bouw begonnen hier pas in 1940. Een jaar later begon de oorlog, gevolgd door een even moeilijke naoorlogse periode. Inta heeft zich al die tijd niet erg dynamisch ontwikkeld. Een piek in bouw en nederzetting deed zich pas in het begin van de jaren vijftig voor. Als gevolg hiervan woonden in 1959 41.136 mensen in het dorp.
Kijkend naar de kaart van Rusland, zullen veel landgenoten een natuurlijke vraag hebben: waarom was het zelfs nodig om een stad helemaal opnieuw te bouwen in de middle of nowhere? Het antwoord op deze vraag is simpel: schatten uit de ondergrond. In de jaren twintig vonden Sovjetwetenschappers hier rijke afzettingen van thermische steenkool. De eerste onderneming die lokale afzettingen ontwikkelde, werd hier geopend voor de Tweede Wereldoorlog, in 1940.
In 1942 was Inta al erkend als een nederzetting van het stadstype. Het hield zich echter voornamelijk bezig met de bouw van mijnen en infrastructuur om steenkool gereed te maken voor transport naar het "vasteland". Al in 1943 vertrok de eerste trein met kolen uit Inta, die werd gestuurd om te voorzien in de behoeften van Leningrad dat door de nazi's werd belegerd.
LEES OOK: Waarom Amerikanen geen hekken bouwen voor huizen
Na de oorlog bloeide de stad op. Grootschalige kolenwinning trok hier steeds meer kolonisten. In 1975 woonden er al 50 duizend mensen in Inta, en in 1989 waren er meer dan 60 duizend inwoners van de stad. Alle voorwaarden voor een comfortabel leven werden gecreëerd in de stad, er werd een ontwikkelde infrastructuur gecreëerd. Veel mensen kwamen naar Inta om geld te verdienen, evenals naar andere soortgelijke nederzettingen van de USSR.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De situatie veranderde in 1992. Aanvankelijk werd de steenkoolproductie in Inta aanzienlijk verminderd, en al snel werd deze volledig gesloten. Tegenwoordig is niet één van de zes kolenmijnen die in de Sovjettijd zijn gebouwd in Inta actief. Ondanks de aanwezigheid van natuurlijke waardevolle natuurlijke hulpbronnen in de regio, is er geen ontwikkeling meer aan de gang. De infrastructuur van de stad neemt geleidelijk af. De afgelopen 29 jaar is er een stabiele uitstroom van de bevolking geweest, zowel om natuurlijke redenen als als gevolg van massale arbeidsmigratie. In 2001 woonden er al 49 duizend mensen in Inta, in 2010 - 32 duizend mensen, in 2020 is het aantal gedaald tot 24 duizend en blijft het aantal afnemen.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, dan is er zoiets de duurste weg in de USSR: waarom ze niet nodig was.
Een bron: https://novate.ru/blogs/050720/55179/