Veel automobilisten hebben gehoord over de oudste, echt "ouderwetse" manier om de mate van verslechtering van autoschokdempers door te slingeren te controleren. De essentie is uiterst eenvoudig: we zwaaien de carrosserie en laten deze los, als deze niet stopt voor de derde rol, zijn er problemen met de schokdempers en moeten ze worden gerepareerd of vervangen. Het probleem is dat met deze methode alles niet zo soepel verloopt. Maar er is nog een, veel effectiever.
Het belangrijkste probleem met de swing-methode is dat deze 20-25 jaar geleden niet zo goed werkte. Bovendien was deze techniek vanaf het begin niet geschikt voor alle automodellen, zowel geïmporteerd als binnenlands. Tegenwoordig is het beter om deze methode helemaal niet te gebruiken, omdat met zijn hulp niets de moeite waard is. De schokdempers zijn, net als het hele veersysteem, helemaal niet hetzelfde.
Tegenwoordig zou een andere techniek gebruikt moeten worden om de schokdempers van een auto te testen. Om te beginnen wordt de auto op een krik gezet. U hoeft niet onder de auto te kruipen. Nadat u de auto heeft opgetild, opent u de motorkap, nadat u deze heeft gewapend met een geschikte inbussleutel. In het motorcompartiment moet je de moer van de schokdemperstang vinden. Zij is wat ons interesseert.
De genoemde moer wordt losgeschroefd, waardoor de schokbrekerstang vrij moet komen, waarna deze gemakkelijk op en neer moet gaan bewegen. Het is vermeldenswaard dat het metaal tijdens de operatie een beetje kan verzuren, daarom zult u (misschien) aan het begin van de controle bepaalde fysieke inspanningen moeten leveren. Zodra de beweging van de staaf vrij komt, is het nodig om het onderdeel iets naar beneden te drukken en los te laten.
LEES OOK: Een beproefde methode: we berekenen de defecte generator zonder de auto te verlaten
Dus als de stang dieper valt onder zijn eigen gewicht, zijn de schokdempers moe en is het tijd om ze te vervangen. Als hij naar boven streeft of gewoon blijft zitten, dan is alles in orde met de schokbrekers. Dit controleert de schokdempers vooraan. De "hete" fase van de controle is volledig relevant voor de achterste, maar het zal veel moeilijker zijn om bij hun stam te komen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Als je nog meer interessante dingen wilt weten,
dan is het de moeite waard om erover te lezen regio "94": waarom de automobilisten van het land letterlijk een bijzonder figuur najagen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/180620/54957/