Ik blijf publicaties publiceren in het Q & A-formaat voor elektriciteit. Echte vragen en professionele antwoorden. " Zoals altijd kunt u zich vertrouwd maken met de voorgaande delen van de antwoorden op vragen door op de links onderaan deze publicatie te klikken. In deze publicatie vind je 2 interessante, naar mijn mening, vragen en antwoorden daarop.
Vraag N1 werd gesteld door Slava:
Het probleem is dat de eenwieler, wanneer je gas geeft tijdens het opladen, werkt, en de indicator op de oplader geeft aan dat het opladen bezig is als de eenwieler gewoon op staat. opladen, het gaat gewoon niet aan nadat het opladen is uitgeschakeld, de voltmeter en ampèremeter laten zien dat niets werkt - er is geen spanning van het type, help, vertel me wat probleem? Is er een storing in het monowiel of in de oplader?
Ik gaf het volgende antwoord:
In de door u beschreven situatie de meest waarschijnlijke storing van de eenwielerbatterij zelf. Als u beweert dat het monowiel normaal werkt wanneer het op de oplader is aangesloten, is er voldoende stroom van het elektrische circuit om de motor te starten.
Om te controleren welk bepaald knooppunt onbruikbaar is geworden, moet u een multimeter gebruiken. Als u de oplader op een stopcontact aansluit en de multimeterkabels op de stekker installeert, aangesloten op een monowiel, dan zie je bij goed opladen de door de fabriek ingestelde spanningswaarde fabrikant. Ook is het, indien mogelijk, de moeite waard om de waarde van de laadstroom te controleren, hiervoor is de ampèremeter opgenomen in het open circuit van de voeding en wordt de waarde vergeleken met de fabriekswaarde. In de regel wordt de waarde van spanning en stroom aangegeven op de oplader zelf of in zijn paspoort. Een volledig functioneel opladen komt overeen met de fabrieksparameters, in het geval van een significant verschil is de oplader defect.
Als de spanning aan de uitgang van de oplader correct is, moet de batterij zelf worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de batterijcapaciteit meten met dezelfde multimeter. De fabriekswaarde staat ook vermeld in het paspoort van de elektrische eenwieler of op de accu zelf, mocht het gemeten vermogen beduidend minder blijken te zijn, dan is de accu defect. Het is ook mogelijk dat er een open circuit in de batterij komt, maar dit is een uiterst zeldzaam geval.
Vraag N2 werd gesteld door Dmitry. De vraag zelf is letterlijk:
Goede dag. Ik haalde een oude kachel uit de garage, maar het snoer in de stekker liep daar op de een of andere manier heel onnatuurlijk. Ik besloot de "draai de bouten" los te draaien, ik zag het volgende plaatje: de gele draad zit in de lucht en is nergens aangesloten, moet dat zo zijn of moet hij toch onder de linker bout worden gedrukt? De vorige keer een paar jaar geleden werkte de kachel, nu durf ik hem niet meer aan te sluiten)) Niet doen geef mij de schuld van godslastering, ik sleep geen elektricien binnen, dus ik besloot het de specialisten te vragen) dank je.
Dmitry voegde de volgende foto's bij zijn vraag:
Ik heb op deze vraag het volgende antwoord gegeven:
Hallo!
Hallo, op je foto heb je een volledig geschikt circuit van een huishoudelijke verwarming, zoals in principe, en elk ander huishoudelijk apparaat. In het diagram heb je drie draden: bruin en blauw - dit zijn de fasegeleider en de neutrale geleider, die zijn verbonden naar de pluggen, en geelgroen, zoals gereguleerd door GOST 33542-2015, is een beschermende geleider (PE). Anders hangt het allemaal af van het soort stroomvoorzieningsschema dat in uw appartement wordt gebruikt.
Als alle huishoudelijke apparaten worden gevoed via een tweedraadssysteem - alleen de fase- en neutrale geleiders, dan is de beschermende aarding op geen enkele manier betrokken. Het is een normale situatie dat in het PE-apparaat zelf de geleider weggetrokken wordt van de corresponderende klem (klem).
Een dergelijke technische oplossing was hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een poging om zichzelf en huishoudens te beschermen tegen onbedoelde elektrische schokken of het verbreken van de beschermende aarding als onnodig. In het eerste geval kunnen sommige voedingscircuits in noodmodus leiden tot een gevaarlijk potentieel op de behuizing van de apparatuur via de beschermende geleider, daarom is deze van tevoren uitgeschakeld. Als je in je hele huis alleen een fasegeleider en een nulgeleider hebt, dan raad ik je niet alleen aan niet vastschroeven, maar ook extra isoleren of afbijten van deze kern zodat deze geen kortsluiting veroorzaakt anderen.
Als u thuis een aardingsapparaat heeft of de stroomvoorziening wordt via een driedraads uitgevoerd systeem, kan het niet gebruiken van beschermende aarding gevaarlijk zijn vanuit het oogpunt van elektrische stroom. Zorg er in dat geval voor dat u de geelgroene draad aansluit op de corresponderende klem (clip) in de stekker.
P.S. Link naar eerdere delen - Deel 7,Deel 6, Deel 5 en Deel 4.